Nohab ånglok typ L8
Historik
Till godstågstjänst beställde BJ lok från Beyer, Peacock & Co i Manchester till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ. Sammanlagt beställde BJ 28 st K-lok mellan 1876 och 1901, som därmed blev deras vanligaste lok. Flera av de senare anskaffade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. Det var en standardtyp från Beyer Peacock. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907.
GBJ beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även BAJ beställde fem lok av denna typ till banans öppnande.
Vid förstatligandet av BAJ 1942 övertog SJ ett K-lok, som tilldelades littera K8. 1947 ändrades littera till KA3 och vid förstatligandet av BJ 1948 övertogs de fem modernaste loken, som också fick littera KA3. Loken togs ur tjänst på 1950-talet. Det sista loket slopades 1964.
Huvuddimensioner K
Löb: 12,58 m
Hjulbas (lok och tender): 9,27 m
Tjänstevikt: 30,6+19,8 ton
Dragkraft: 5,2 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: C-2
Kolförråd: 2,8 ton
Vattenförråd: 7,7 m3
|
|
| BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173 |
|
|
| GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710 |
|
|
| SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467 |
Litt K i modell
Skala H0
2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994
Lista över BJ K-lok
