Skillnad mellan versioner av "OFWJ ånglok nr 16-30"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner) |
||
| Rad 7: | Rad 7: | ||
1907-1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera K3, och det sista loket avställdes 1954. | 1907-1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera K3, och det sista loket avställdes 1954. | ||
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner== |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| <br /> | | <br /> | ||
| − | | | + | | 16-24<br /> |
| − | | | + | | 25-27<br /> |
| − | | | + | | 28-30<br /> |
|- | |- | ||
| Löb (m)<br /> | | Löb (m)<br /> | ||
| − | | | + | | ?<br /> |
| − | | | + | | ?<br /> |
| − | | | + | | ?<br /> |
|- | |- | ||
| Axelavstånd (m)<br /> | | Axelavstånd (m)<br /> | ||
| Rad 25: | Rad 25: | ||
|- | |- | ||
| Tjänstevikt (ton)<br /> | | Tjänstevikt (ton)<br /> | ||
| − | | | + | | 34,9+21,3<br /> |
| − | | | + | | 35,4+21,3<br /> |
| − | | | + | | 39,5+22,9<br /> |
|- | |- | ||
| − | | Dragkraft ( | + | | Dragkraft (ton)<br /> |
| − | | | + | | 5,7<br /> |
| − | |||
| 6,2<br /> | | 6,2<br /> | ||
| + | | 7,4<br /> | ||
|- | |- | ||
| Sth (km/h)<br /> | | Sth (km/h)<br /> | ||
| − | | | + | | 60<br /> |
| − | | | + | | 60<br /> |
| − | | | + | | 60<br /> |
|- | |- | ||
| Broms<br /> | | Broms<br /> | ||
| − | | | + | | tryckluft från 00-talet<br /> |
| tryckluft<br /> | | tryckluft<br /> | ||
| tryckluft<br /> | | tryckluft<br /> | ||
| Rad 46: | Rad 46: | ||
| | | | ||
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]<br /> | [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]<br /> | ||
| − | | 2 | + | | C-2<br /> |
| − | | | + | | C-2<br /> |
| − | | | + | | C-2<br /> |
|- | |- | ||
| Kolförråd (ton)<br /> | | Kolförråd (ton)<br /> | ||
| − | | | + | | 3,5<br /> |
| − | | | + | | 3,5<br /> |
| − | | | + | | 2<br /> |
|- | |- | ||
| Vattenförråd (m3)<br /> | | Vattenförråd (m3)<br /> | ||
| − | | | + | | 8,1<br /> |
| − | | | + | | 8,1<br /> |
| − | | | + | | 8,9<br /> |
|} | |} | ||
Versionen från 1 augusti 2018 kl. 13.59
Historik
Inför en ökande malmtrafik köpte OFWJ nio lok 1894-1898 från Sharp, Stewart & Co i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket moterades på tendern, senare känt som OFWJ-hytt. Med dessa lok kunde man dra malmtåg om 20 malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När TGOJ bildades 1931 fanns alla loken kvar och fick littera K. Slopningarna började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar och användes bl.a. för växling i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.
1901 levererades ytterligare tre lok från Sharp, Stewart & Co, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid TGOJ, det sista loket slopades 1927.
1907-1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera K3, och det sista loket avställdes 1954.
Huvuddimensioner
| |
16-24 |
25-27 |
28-30 |
| Löb (m) |
? |
? |
? |
| Axelavstånd (m) |
16,2 |
16,2 |
16,2 |
| Tjänstevikt (ton) |
34,9+21,3 |
35,4+21,3 |
39,5+22,9 |
| Dragkraft (ton) |
5,7 |
6,2 |
7,4 |
| Sth (km/h) |
60 |
60 |
60 |
| Broms |
tryckluft från 00-talet |
tryckluft |
tryckluft |
| C-2 |
C-2 |
C-2 | |
| Kolförråd (ton) |
3,5 |
3,5 |
2 |
| Vattenförråd (m3) |
8,1 |
8,1 |
8,9 |
|
|
| BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173 |
|
|
| GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710 |
|
|
| SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467 |
Litt K i modell
Skala H0
2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994
Ulf Fjeld: "Försvunna loktyper vid SJ 1970. KA3." i Tåg nr 1/1971.
Lista över BJ K-lok
