Skillnad mellan versioner av "SJ diesellok litt T23"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Referenser) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
||
Rad 3: | Rad 3: | ||
När flertalet [[SJ diesellok litt Tp|Tp]]-lok blev övertaliga på smalspårsnätet beslöts att bygga om 15 av dem till normalspåriga lok littera T23. Loken levererades 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Det som behölls av Tp-loken var bland annat motor, hytt och huvar. Däremot byggdes ett helt nytt ram och löpverk. De fyra första T23 fick en korg som var identisk med Tp, medan resten av loken fick en breddad hytt för bättre sikt. De flesta av loken placerades i Halmstad för tjänstgöring på f.d. HNJ. Nr 113 var insatt i soptågen mellan Stockholm och Lövsta under många år. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge. | När flertalet [[SJ diesellok litt Tp|Tp]]-lok blev övertaliga på smalspårsnätet beslöts att bygga om 15 av dem till normalspåriga lok littera T23. Loken levererades 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Det som behölls av Tp-loken var bland annat motor, hytt och huvar. Däremot byggdes ett helt nytt ram och löpverk. De fyra första T23 fick en korg som var identisk med Tp, medan resten av loken fick en breddad hytt för bättre sikt. De flesta av loken placerades i Halmstad för tjänstgöring på f.d. HNJ. Nr 113 var insatt i soptågen mellan Stockholm och Lövsta under många år. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge. | ||
− | Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning | + | Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==Huvuddimensioner T23== | ==Huvuddimensioner T23== |
Versionen från 30 juli 2018 kl. 13.19
Historik
När flertalet Tp-lok blev övertaliga på smalspårsnätet beslöts att bygga om 15 av dem till normalspåriga lok littera T23. Loken levererades 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Det som behölls av Tp-loken var bland annat motor, hytt och huvar. Däremot byggdes ett helt nytt ram och löpverk. De fyra första T23 fick en korg som var identisk med Tp, medan resten av loken fick en breddad hytt för bättre sikt. De flesta av loken placerades i Halmstad för tjänstgöring på f.d. HNJ. Nr 113 var insatt i soptågen mellan Stockholm och Lövsta under många år. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge.
Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning.
Huvuddimensioner T23
Löb: 10,9 m
Hjulbas: 5,86 m
Tjänstevikt: 52 ton
Effekt: 590 kW
Sth: 75 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselhydraulisk
Axelföljd: D
SJ Tp 3521 i Skara 1955. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00945 |
SJ Tp 3500. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAH00025 |
SJ Tp 3515 i Västervik 1983, med normalspårsbuffertar för överföringstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09923 |
Litt T23 i modell
Skala H0
- 1983 släppte Hobby-Teknik en etsad byggsats av en T23, avsedd för ett underrede från Piko. Katalognummer B3.
- 2001 släppte Perl en uppdaterad version av Hobby-Tekniks byggsats, avsedd för ett underrede från Gützold. Katalognummer 132.
Länkar
Referenser
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Göran Tholin: "Smalspårigt provbygger... PERLs T23:a." i Smalspårigt nr 76/2001. (Recension och bakgrund).