SJ ellok litt Öc Öd: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(68 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
När SJ på 1930-talet började elektrifiera även vissa sidobanor med svagare banöverbyggnad, behövdes ett linjelok med lägre axeltryck än [[SJ ellok litt D|D]]-loken. SJ valde då ett boggilok med mitthytt, för att även passa för växling. Fr.o.m. 1936 levererades 40 ellok litt Ud med tvåaxliga boggier. Littera ändrades till Ha 1938. Dessa var byggda vid flera svenska järnvägsverkstäder, och detaljutförandet varierade en del mellan loken. Ha-loken hade från början sth 90 km/h, men problem med svängningar i boggierna vid gång i rakspår upptäcktes snart, vilket ledde till att sth sänktes, först till 80 och slutligen till 70 km/h. Ha-loken användes för regelbunden tjänst fram till 1972, och det sista loket skrotades 1975.<br /> <br />  1937 beställdes 22 lok litt. Hb, där olika åtgärder hade vidtagits för att förbättra gångegenskaperna jämfört med Ha. Precis som med med Ha fanns det detaljskillnader i utförandet beroende på tillverkare. Huvuddelen av Hb-loken avställdes och skrotades 1967-72, de sista Hb-loken skrotades dock 1981.<br /> <br />  SJ var fortfarande inte nöjda med flera aspekter av H-loken. Dessutom sökte man nu också ett lok som passade för lokalgodståg på huvudlinjerna. 1942-44 levererades 12 lok litt Hc för att uppfylla de nya kraven. Gångegenskaperna förbättrades genom omkonstruktion av löpverken och avfjädringen mot korgen, och genom att både avstånden mellan boggicentra och boggins hjulbas ökades. Förlängningen av loken medgav också enklare service. Hytten placerades nu osymmetriskt på loken, vilket medgav att transformatorn kunde ges en bättre placering ur viktbalansperspektiv. På prov levererades också 4 lok litt Hd med [http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=94738 hålaxeldrift] 1942, övriga H-lok hade [http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=94738 tasslagerdrift]. Hd-loken byggdes om till Hg på 1960-talet. Några Hc-lok försågs med Marshalstrålkastare i slutet på 1960-talet, övriga slopades 1971-73. Det sista Hc-loket skrotades 1979.<br /> <br />  Med förebild i litt Hc leverades 56 lok litt. Hg till SJ 1947-51, med samma användningsområde, d.v.s. lokalgodståg på huvudlinjer. Hg fick starkare motorer och ytterligare något förhöjt axeltryck. Det tydligaste synliga skillnaden mellan en Hc och en Hg är de rektangulära frontrutorna, som medgav plats för en toppstrålkastare. Hg levererades i två serier, där serie 2 hade större transformatoreffekt. Hg beställdes dessutom av [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG], [http://www.historiskt.nu/smalsp/nklj/nklj.html NKlJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande_ellok.html TGOJ]. Loken till GDG var ursprungligen växlade för sth 90 km/h, och fick därmed litt. Hg2 hos SJ. De växlades ner 1958-59 och fick litt. Hg. Loken till NKlJ var tänkta att användas vid en breddning av en bandel till normalspår, som aldrig blev av. De såldes istället till SJ. 1972-80 byggdes ett stort antal Hg-lok om för multipeldrift, och gavs litt. Hg2. 1992 togs Hg2 ur planlagd trafik på SJ, och de sista loken slopades.<br /> <br />  TGOJ tog emot 7 Hg 1954, som i stort motsvarade SJ-typen. Vid leverans var de grönmålade med gula ränder, men de fick en orange och vit färgsättning under andra halvan av 60-talet. 1986 utrustade TGOJ återstående Hg med Marshal-strålkastare. TGOJ sista Hg slopades under 1992.
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans hade Öc huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.


==Huvuddimensioner Öc Öd==
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet.  Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
{| class="wiki_table"
 
==Huvuddimensioner==
{| class="wikitable"
| <br />
| <br />
| Öc<br />
| Öc<br />
Rad 14: Rad 16:
|-
|-
| Axelavstånd (m)<br />
| Axelavstånd (m)<br />
| 10,35<br />
| 5,35+2,50<br />
| 8,2<br />
| 8,2<br />
|-
|-
| Tjänstevikt (ton)<br />
| Tjänstevikt (ton)<br />
| 47<br />
| 47<br />
| 62<br />
| 60,8-62,6<br />
|-
| Axeltryck (ton)<br />
| 11,75<br />
| 15,2-15,65<br />
|-
|-
| Effekt direkt/ack (kW)<br />
| Effekt direkt/ack (kW)<br />
Rad 33: Rad 39:
| tryckluft<br />
| tryckluft<br />
|-
|-
|
|[[Axelföljd]]<br />
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]<br />
| Bo'Bo'<br />
| Bo'Bo'<br />
| Bo'Bo'<br />
| Bo'Bo'<br />
|}
==Bilder==
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Öc 398.jpg|SJ Öc 398, leveransfoto. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615]]
|-
| class="imageCaption" | SJ Öc 398, leveransfoto. Notera strömavtagare PKB med dubbla slitskenor. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Öd 637.jpg|SJ Öd 637 1955. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB05800]]
|-
| class="imageCaption" | SJ Öd 637 1955, här försedd med strömavtagare MK2 i PKB-stativ. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB05800
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:Nykvarn 1971.jpg|Nykvarn 1971]]
|-
| class="imageCaption" | Öd 449 med lokalgodståg i Nykvarn 1971. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KEAJ01086
|}
|}


==Litt Öc och Öd i modell==
==Litt Öc och Öd i modell==
Inga modeller av Öc och Öd är kända
Inga modeller av Öc eller Öd är kända


==Länkar==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]


==Referenser==
==Webreferenser==
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998<br />  Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar'', Malmö: Stenvalls 2016<br />  Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.<br />  Hans-Johan Polanik: "Äntligen en Hg i modell", i ''järnvägar!'' 1/1983 (Presentation av Skanex Hg).<br /> Jens Dahlström: "Lite hjulgodis: En Hg-polkagris från TGOJ". i ''Modelltåg -92. Byggtipsblandning.'' Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Ombyggnad av Skanex Hg till TGOJ med orange målning)<br />  Krister Brandt & Christer Engström: "Ha-upplevelser", i ''Modelltåg -95. Exempelsamling''. Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Synare av Brimalms chassi till Ha-loket.)<br />  Christer Engström: "SJ D och Hg2 på översyn", i ''Modelltåg -98. Projekt''. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Recension av Jecos första Hg).<br />  Redaktionen: "'Strykjärnet' i H0. SJ litt. Hg från Jeco" i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 18/2014 (Recension av Jecos nya Hg).<br />  Frank Edgar: "Ritning: SJ litt Hg2" i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 18/2014<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Ha&typenr= Litt Ha]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Hb&typenr= Litt Hb]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Hc&typenr= Litt Hc]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Hd&typenr= Litt Hd]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Hg&typenr= Litt Hg]<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande_ellok.html TGOJ ellok]<br /> [http://swen.nmodell.se Svensk N-skalehistoria]</div>
[http://www.jarnvag.net/lokguide/oa Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öc&typenr= Svenska lok: Öc]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öd&typenr= Svenska lok: Öd]
 
==Tryckta referenser==
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 1: Öc, Ha och Hb." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 49/2022 (Beskrivning och ritningar).<br/>
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 51/2022.
 
[[LOK]]: "Batterilok litt Öd." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1982 (Ritning).
 
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
 
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
 
Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet).
 
Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).
 
</div>
[[Kategori: Ellok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Epok IVb]]

Nuvarande version från 1 januari 2025 kl. 16.10

Historik

Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans hade Öc huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i växling, vagnuttagning och banarbeten. När V3 och T2 levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Huvuddimensioner


 Öc
 Öd
Löb (m)
 11,3
 12,2
Axelavstånd (m)
 5,35+2,50
 8,2
Tjänstevikt (ton)
 47
 60,8-62,6
Axeltryck (ton)
 11,75
 15,2-15,65
Effekt direkt/ack (kW)
 460/?
 760/220
Sth (km/h)
 75
 80
Broms
 tryckluft
 tryckluft
Axelföljd
 Bo'Bo'
 Bo'Bo'

Bilder

SJ Öc 398, leveransfoto. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öc 398, leveransfoto. Notera strömavtagare PKB med dubbla slitskenor. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öd 637 1955. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

SJ Öd 637 1955, här försedd med strömavtagare MK2 i PKB-stativ. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

Nykvarn 1971

Öd 449 med lokalgodståg i Nykvarn 1971. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KEAJ01086

Litt Öc och Öd i modell

Inga modeller av Öc eller Öd är kända

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd

Svenska lok: Öc

Svenska lok: Öd

Tryckta referenser

Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 1: Öc, Ha och Hb." i Modelljärnvägsmagasinet nr 49/2022 (Beskrivning och ritningar).
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i Modelljärnvägsmagasinet nr 51/2022.

LOK: "Batterilok litt Öd." i Allt om Hobby nr 6/1982 (Ritning).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i Modelljärnvägsmagasinet nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet).

Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i Modelljärnvägsmagasinet nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_ellok_litt_Öc_Öd&oldid=57912”