Kortkoppel: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'De flesta modellkoppel innebär att europeiska vagnar med buffertar kommer alldeles för långt ifrån varandra. För att kunna hantera detta så att fordon på rakspår kan g...') |
Admin (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 8: | Rad 8: | ||
|} | |} | ||
Egenskaper hos kortkoppel | ==Egenskaper hos kortkoppel== | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Skalenlighet<br /> | | Skalenlighet<br /> | ||
Versionen från 17 maj 2024 kl. 23.28
De flesta modellkoppel innebär att europeiska vagnar med buffertar kommer alldeles för långt ifrån varandra. För att kunna hantera detta så att fordon på rakspår kan gå buffert mot buffert och tillåta små modellradier på kurvor har MOROP standardiserat en kortkoppelkuliss (NEM 352) och en koppelficka (NEM 362). Kortkoppelkulissen innebär att avståndet mellan fordon ökar i kurvor, medan koppelfickan innebär ett standardiserat fäste för kopplet. Kortkoppelkulissen finns i princip för alla skalor, men är mest utbredd i H0, medan koppelfickan finns för H0, S och 0. Något kortkoppel är dock inte standardiserat. Dessa tillhandahålls av flera tillverkare (t.ex. Profi-kopplet från Fleischmann och Rocos kortkoppel), i alla fall i H0, och är inte kompatibla med varandra.
|
|
| Kortkoppelkuliss i förlängt läge för kurvtagning, här försett med Märklins kortkoppel. |
Egenskaper hos kortkoppel
| Skalenlighet |
Endast genom att buffertarna går mot varandra. |
| Skalenligt avstånd |
Ja (på rakstäcka). |
| Automatisk koppling |
Ja. |
| Automatisk avkoppling |
Ja. Beror på kopplets modell. |
| Säkerhet |
Hög. |
| Tryckkrafter |
Ja |
| Skalor |