Roco

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
roco-logo.jpg

Roco International / Roco Modellspielwaren GmbH

Roco hör till de yngre firmorna i mj-branschen och man har tillverkning i H0, H0e, TT och N samt har haft tillverkning i 0 och 0m. Liksom de flesta övriga tillverkare så har man på senare tid upplevt en turbulens beroende på sviktande marknader. I Rocos fall har det även rört sig om diverse felsatsningar som det relateras till längre fram. Samtidigt är man dock en av de stora drakarna bland den europiska tillverkarna där man kommer in på andra plats efter Märklinkoncernen. Detta förhållande är numera ifrågasatt efter att Rocos moderbolag Modelleisenbahn GmbH även köpt upp aktiemajoriteten i Fleischmann. Vem som är störst är idag är inte känt.

Rocos historia börjar 1960 då Heinz och Elfriede Rössler grundade firman Ing. Heinz Rössler. Namnet Roco är i sig avlett ur Roessler Company vilket då var moderbolagets amerikanska filial. Man inledde i liten skala med produktion av för tiden relativt bra detaljerade militärmodeller samtidigt som man vid sidan om även producerade rena plastleksaker i form av leksaksbilar, pedagogiska leksaker, hinkar och spadar mm. Militärmodellerna kom att bli en succé i USA där de såldes under namnet ”Minitank”. Det ena ledde till det andra och 1963 började man även producera godsvagnar efter amerikansk förebild i H0 och 0, vilket i sin tur också snabbt mynnade ut i produktion av US-modeller i N vilket följde 1965. Att efterfrågan var stor kan illustreras med ett meddelande från en av Rocos amerikanska samarbetspartners och som löd: »Deliver as much as you can of anything you like«. Rocofabriken producerade vid denna tid uppåt 500,000 militärmodeller per vecka, modeller som då direkt exporterades till USA.

Roco_48140_a.jpg
Roco 48140 / Replika av en tidig US-modell till Rocos 40-års jubileum

I Europa hade man i slutet av 1960-talet ännu inte uppmärksammat att man fått ytterligare en livaktig mj-producent. Detta då trots att Roco under flera år även fungerat som legotillverkare åt en av de större västtyska tillverkarna och förutom de ursprungliga produktionsfaciliteterna i Salzburg så hade man även utökat med tillverkning i Gloggnitz utanför Wien. 1967 tog man de första trevande stegen mot en egen produktion i H0 av godsvagnar med europisk förebild. Chansningen lyckades och modellerna blev en framgång som sedan tillverkades i många år. Det första helt egna H0-loket blev en modell av DB:s BR 215 och i kombination med godsvagnarna och ett eget spårsystem för tvåräls så deltog man, under namnet Roco International, på Nürnbergmässan 1973. Modellen av BR 215 har för övrigt varit en av Rocos storsäljare under åren och återfinns fortfarande, trots att den idag inte är i klass med andra produkter vad gäller exempelvis detaljering, i diverse uppgraderade varianter i Rocos modellprogram. Bl.a. finns en färgvariant som salufördes i olika nybörjarsatser och som då lackerades i färger från respektive land. I den svenska utgåvan såldes den som en illgrön Green Cargo T 48, något som dock aldrig funnits i verkligheten.

Roco_4151A_c.jpg
Roco 4151A / DB BR 215 var en av de första lokmodellerna från Roco

Även de första produkterna i Rocos H0e-sortiment lanserades 1967, som omfattade ett litet diesellok, ett ånglok och små tvåaxliga godsvagnar.

Roco var även tidigt inne på olika former av teknik för att öka modellriktigheten, bl.a. då genom att kunna kortkoppla fordonen så att man fick en effekt av att man kopplade buffert mot buffert. Andra tillverkare hade redan tidigare varit inne på detta med kortkopplingar i form av kulisser och stela koppelhuvuden, men detta kom ändå att bli något av en käpphäst för Roco. Man patenterade 1976 en variant som till stor del ligger till grund för de system som används idag. Grunden till Rocos kortkoppling kom dock delvis från ett företagsövertagande. Samma år expanderade man nämligen ytterligare då man tog över samtliga verktyg och formar (med undantag för T3) av firman Röwa som då precis gått i konkurs och häri fanns även kortkopplingens ursprung. Röwas modeller var ännu mer avancerade och detaljerade än Rocos egna och kom att utgöra ett värdefullt tillskott till Rocos modellprogram. Allt var dock inte positivt för Roco då Heinz Rössler avled 1977. Det innebar dock inget avbrott för Roco i sig då Elfriede Rössler samt hennes bror Walter Tschinkel, som varit med att utveckla Roco sedan 1961, tog över rodret.

Roco_1507_och_1602_b.jpg
Roco 1507 Steyer 91 och 1602 Saurer Komet är några av Rocos »Miniature Models« 

En serie med civila fordonsmodeller i skala 1:87, kallad ”Miniature Model”, introducerades 1980 och den baserades då på den framgångsrika produktionen av militära fordonsmodeller. Fem år senare så hade detta modellprogram vuxit betydligt med modeller av både bilar och långtradare såväl som annat. Vid denna tid började man även, i samarbete med den västtyska firman VDO, att ta en del steg mot flertågsstyrning genom att utveckla något man kallade ASC-1000 ’ultimate train controller’. Det i sin tur ledde vidare till andra produkter på detta område. I mitten av 1980-talet hade Roco expanderat kraftigt och man hade lyckosamt introducerat en del idéer som i sig inte var vare sig egna eller nya, men som nu låg rätt i tiden. T.ex. då att man 1983 kom med personvagnsmodeller i H0 (Eurofima-vagnarna) som höll en längdskala på 1:87. Bl.a. Liliput och Rivarossi hade tidigare gjort försök med sådana, men dessa hade då inte slagit igenom.. I H0-programmet så dominerar dessa exakta 1:87-modeller numera framför modellerna som återfinns i längdskala 1:100 . En större utvidgning av H0e-programmet genomfördes 1986, när modeller från österrikiska Mariazellerbahn lanserades med ett ellok och några vagnar. Man avslutade 1980-talet med att presentera ett helt nytt spårsystem i code 83, kallat RocoLine, under 1989.

1990-talet var ett ekonomiskt bra decennium för Roco som växte sig allt större. På mitten av 1990-talet köpte Roco f.d. "Fama Alpenbahn"-sortimentet i 0m. Dessa såldes som Roco Alpinline av Roco till 1999, då man gav upp sortimentet.

I slutet av 1990-talet aviserades dock att Rocos ursprungliga ledargarnityr sålde företaget till ett par tidigare medarbetare och ny VD blev en viss Peter Magdefrau. Nysatsningar påbörjades, bl.a. i form av nya produktionsfaciliteter, men verkar inte ha legat riktigt rätt i tiden då mj-marknaden vid denna tid börjat tappa fart. Roco hade även kvalitetsproblem och det i kombination med andra felsatsningar (vissa modeller tenderade att bli dyrare att ta fram än beräknat) ledde till ett ökat underskott. Man lade även ned viss produktion som t.ex. de civila fordonsmodellerna. Obekräftade rykten talar även om interna stridigheter och i takt med att ekonomin blev sämre så lämnade vissa ledande personer företaget. Under 2005 blev detta allt värre och den 15 juli detta år så drog Rocos kreditor Raiffeisen Bank i nödbromsen varvid Roco försattes i konkurs. I sin egenskap av konkursförvaltare drev Raiffeisen bolaget vidare, i hopp om en lösning, under namnet Modelleisenbahn GmbH.

Här uppstod sedan en del underligheter då ’räddningsbolaget’ Modelleisenbahn GmbH ägde rätten till bolagsnamnet Roco och dess inventarier, verktyg och patent. En hel del av nyckelpatenten innehades dock inte av Roco som bolag (bl.a. för vissa koppel, RocoLines rälsbädd etc.) utan av en del av den nu avsatta styrelsen och främst då av Peter Magdefrau själv. Detta ledde till några civilrättsliga processer, men man fick inte tillbaka allt utan exempelvis patentet till RocoLines rälsbädd förblev utom räckhåll vilket ledde till att man fick söka andra, och i vissa fall mindre lyckade, lösningar som t.ex. den s.k. GeoLine. I september 2005 så såldes dock moderbolaget till den tyske affärsmannen och mj-vännen Franz Josef Haslberger och det nya ägarskapet verkar ha inneburit ett lyft då siffrorna vände uppåt även om vissa bitar såldes av. Bl.a. tog Herpa över Minitanks-programmet. Under 2008 så tog Modelleisenbahn GmbH som sagt även över Fleischmann (som i sig var den fjärde största tillverkaren på den europeiska mj-marknaden) vilket innebär att man utgör en betydande aktör. Roco köpte också delar av sortimentet från Klein Modellbahn 2008. Resterna av Fleischmann integrerades slutligen med Roco 2019, genom att man delade upp produkterna så att Roco fortsatte med H0-programmet och Fleischmann helt koncentrerar sig på skala N.

Roco köpte hela TT-sortimentet från Kühn 2023, vilket gör Roco till den näst största aktören på TT-marknaden efter Tillig.

På den svenska marknaden har Roco haft en stark ställning sedan 1970-talet, vilken fördjupades ytterligare med lanseringen av Rc och 1980-talsvagnarna under 1980-talet. Då blev man den största aktören på den svenska tvårälsmarknaden i H0. Inledningsvis var Hobbyborgen importör, men därefter var Lennart Jobratt generalagent i många år. Utvecklingen av svenska modeller har fortsatt med lok och vagnar för Malmbanan, samt en Da.

Webreferenser

Bahnwahn.de: Roco - Marizellerbahn Gesichte

Roco.cc (Hemsida).

Spur Null Magazin Forum: Roco Katalog (Om Roco Alpinline i 0m).

Wikipedia: Roco

Tryckta referenser

"Prisbilligt H0- och N-material från Roco." i Allt om Hobby nr 7/1974, s. 6 (Första notisen om Roco, importerade av Hobbyborgen).

"Roco övertar Röwa." i Allt om Hobby nr 8/1975, s. 6.

LOK: "Allt om Hobby synar. Roco DB-lok litt 111." i Allt om Hobby nr 6/1976.

Bo Krusell: "Elektronik hos Roco." i Allt om Hobby nr 2/1983 (Digitalt ställverk och partiell digitalisering).

Torgny Palm: "Vi jämför vagnar: Deutsche Bundesbahn, litt Avmz." i järnvägar! nr 2/1984 (Roco lanserar sina första personvagnar med skalenlig längd i H0).

Torgny Palm: "På besök hos Roco i Salzburg: Från legoarbeten till marknadstopp!" i järnvägar! nr 6/1986 (Reportage).

Torgny Palm: "Lennart Jobratt AB: Grossist med stort järnvägsintresse." i järnvägar! nr 2/1988 (Jobratt var svensk grossist för Roco under många år).

Ola Terje: "Räkna med Roco. Sänker priserna - med tanke på framtiden." i Allt om Hobby nr 4/1989 (Intervju med Lennart Jobratt).

Rutger Friberg: "Roco: Många förbättringar - några nyheter - kvaliteten i centrum." i Allt om Hobby nr 3/1993, s. 24 (Roco har blivit kvalitetsreferens för övriga tillverkare).

Rutger Friberg: "Midnight Sun Express." i Allt om Hobby nr 6/2001 (Roco lanserar sin Iore-modell på Malmbanan).

Rutger Friberg: "Rocos nya bygge." i Allt om Hobby nr 8/2003, s. 49 (Stor ny fabrik utanför Salzburg)

Rutger Friberg: "Roco inviger nya fabriken." i Allt om Hobby nr 7/2004, s. 12 (Notis).

Rutger Friberg: "Senaste nytt om Rocos konkurs." i Allt om Hobby nr 6/2005, s. 8.

Rutger Friberg: "MJ-nytt. Full fart framåt för nya Roco." i Allt om Hobby nr 8/2005.

Rutger Friberg: "Årets hobbynyheter 2006 - Nürnbergmässan. Roco byter spår." i Allt om Hobby nr 2/2006 (Geoline lanseras).

Rutger Friberg: "Nya ägare i Roco." i Allt om Hobby nr 7/2007, s. 20 (Aktiemajoriteten såld av Raffeisen till Hazelberg GmbH).

Rutger Friberg: "Roco förvärvar Fleischmann." i Allt om Hobby nr 2/2008, s. 60 (Notis).

Rutger Friberg: "Bakom kulisserna hos Roco." i Allt om Hobby nr 5/2008 (Reportage).

"Kühn+Roco." i Allt om Hobby nr 5/2023, s. 24 (Om Rocos köp av Kühns TT-sortiment)