Spårspärr: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
En spårspärr är en anordning ska hindra [[vagnar]] uppställda på ett [[sidospår]] att rulla i en [[tågväg]]. En spårsärr måste vara rörlig, så att den kan tas bort när [[växling]] ska ske. I allmänhet används inte spårspärrar på [[tågspår]]. Spårspärrar behövs inte om det finns en låst [[växel]] som kan leda bort rullande vagnar från [[tågväg]]en, en s.k. '''skyddsväxel'''. | En spårspärr är en anordning ska hindra [[vagnar]] uppställda på ett [[sidospår]] att rulla i en [[tågväg]]. En spårsärr måste vara rörlig, så att den kan tas bort när [[växling]] ska ske. I allmänhet används inte spårspärrar på [[tågspår]]. Spårspärrar behövs inte om det finns en låst [[växel]] som kan leda bort rullande vagnar från [[tågväg]]en, en s.k. '''skyddsväxel'''. | ||
Den äldsta formen av spårpårr var en '''spärrbom''', d.v.s. en träbjälke som låstes fast över spåret. Dessa ersattes snart av spårspärrar med olika former av klotsar, som fälldes upp över | Den äldsta formen av spårpårr var en '''spärrbom''', d.v.s. en träbjälke som låstes fast över spåret. Dessa ersattes snart av spårspärrar med olika former av klotsar, som fälldes upp över rälerna. Äldre spårspärrar med klotsar blockerade oftast bara ena rälen; numera ställer Trafikverket krav på att bägge rälerna ska blockeras. Ibland installeras en dubbel spårspärr, som blockerar två spår. Den sitter i så fall normalt hitom [[korsning]]en i en [[motväxel]]. Spårspärrar är i regel förreglade, så att en [[tågväg]] inte kan låsas utan att spårspärren läggs i omlagt läge. I enklaste fall löses denna förregling med kontrollås. | ||
Versionen från 7 juli 2024 kl. 22.15
En spårspärr är en anordning ska hindra vagnar uppställda på ett sidospår att rulla i en tågväg. En spårsärr måste vara rörlig, så att den kan tas bort när växling ska ske. I allmänhet används inte spårspärrar på tågspår. Spårspärrar behövs inte om det finns en låst växel som kan leda bort rullande vagnar från tågvägen, en s.k. skyddsväxel.
Den äldsta formen av spårpårr var en spärrbom, d.v.s. en träbjälke som låstes fast över spåret. Dessa ersattes snart av spårspärrar med olika former av klotsar, som fälldes upp över rälerna. Äldre spårspärrar med klotsar blockerade oftast bara ena rälen; numera ställer Trafikverket krav på att bägge rälerna ska blockeras. Ibland installeras en dubbel spårspärr, som blockerar två spår. Den sitter i så fall normalt hitom korsningen i en motväxel. Spårspärrar är i regel förreglade, så att en tågväg inte kan låsas utan att spårspärren läggs i omlagt läge. I enklaste fall löses denna förregling med kontrollås.