Förregling: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) m (→Inledning) |
Janfre (diskussion | bidrag) m (→Inledning) |
||
| Rad 2: | Rad 2: | ||
==Inledning== | ==Inledning== | ||
En förreglad [[driftplats]] är utförd så att [[tågväg]]ar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en [[station]] | En förreglad [[driftplats]] är utförd så att [[tågväg]]ar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en [[station]] på en enkelspårig [[bana]] i regel inte är möjlig. | ||
I förreglingen ingår också att när en signal väl är ställd på "kör" så kan [[växlar]] i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att [[vagnar]] på [[sidospår]] inte kan rulla in i [[tågväg]]arna, såsom [[spårspärr]]ar eller [[skyddsväxel|skyddväxlar]]. | I förreglingen ingår också att när en signal väl är ställd på "kör" så kan [[växlar]] i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att [[vagnar]] på [[sidospår]] inte kan rulla in i [[tågväg]]arna, såsom [[spårspärr]]ar eller [[skyddsväxel|skyddväxlar]]. | ||
Versionen från 10 juli 2024 kl. 22.17
Med förregling avses tekniska åtgärder för att motstridiga tågvägar inte ska kunna ställas in på en driftplats.
Inledning
En förreglad driftplats är utförd så att tågvägar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en station på en enkelspårig bana i regel inte är möjlig.
I förreglingen ingår också att när en signal väl är ställd på "kör" så kan växlar i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att vagnar på sidospår inte kan rulla in i tågvägarna, såsom spårspärrar eller skyddväxlar.
Allt eftersom tekniken utvecklats, har ytterligare säkerhetsåtgärder kunna vidtas. När spårledningar började användas, kunde man utföra ställverken så att körsignal inte kan ges om någon spårledning i tågvägen indikerar rullande materiel på spåret. Med spårledningar kan också se till att tågvägen är låst tills tåget kommit fram till den sista spårledningen i tågvägen.