Förregling: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) m (→Inledning) |
Janfre (diskussion | bidrag) m (→Inledning) |
||
| Rad 4: | Rad 4: | ||
En förreglad [[driftplats]] är utförd så att [[tågväg]]ar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en [[station]] på en enkelspårig [[bana]] i regel inte är möjlig. | En förreglad [[driftplats]] är utförd så att [[tågväg]]ar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en [[station]] på en enkelspårig [[bana]] i regel inte är möjlig. | ||
I förreglingen ingår också att när en [[signal]] väl är ställd på "kör" så kan [[växlar]] i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att [[vagnar]] på [[sidospår]] | I förreglingen ingår också att när en [[signal]] väl är ställd på "kör" så kan [[växlar]] i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att [[vagnar]] på [[sidospår]] kan rulla in i [[tågväg]]arna, såsom [[spårspärr]]ar eller [[skyddsväxel|skyddväxlar]]. | ||
Allt eftersom tekniken utvecklats, har ytterligare säkerhetsåtgärder kunna vidtas. När [[spårledning]]ar började användas, kunde man utföra [[ställverk]]en så att körsignal inte kan ges om någon [[spårledning]] i tågvägen indikerar [[rullande materiel]] på spåret. Med [[spårledning]]ar kan också se till att [[tågväg]]en är låst tills [[tågrörelse|tåget]] kommit fram till den sista [[spårledning]]en i [[tågväg]]en. | Allt eftersom tekniken utvecklats, har ytterligare säkerhetsåtgärder kunna vidtas. När [[spårledning]]ar började användas, kunde man utföra [[ställverk]]en så att körsignal inte kan ges om någon [[spårledning]] i tågvägen indikerar [[rullande materiel]] på spåret. Med [[spårledning]]ar kan också se till att [[tågväg]]en är låst tills [[tågrörelse|tåget]] kommit fram till den sista [[spårledning]]en i [[tågväg]]en. | ||
Versionen från 10 juli 2024 kl. 23.16
Med förregling avses tekniska åtgärder för att motstridiga tågvägar inte ska kunna ställas in på en driftplats.
Inledning
En förreglad driftplats är utförd så att tågvägar som skulle innebära kollision inte kan ställas in samtidigt på driftplatsen. Vidare brukar samtidig infart inte vara möjlig om tågvägarnas förlängning genom driftplatsen korsar varandra. I praktiken innebär detta att samtidig infart på en station på en enkelspårig bana i regel inte är möjlig.
I förreglingen ingår också att när en signal väl är ställd på "kör" så kan växlar i tågvägen inte läggas om. Normalt ingår också åtgärder som hindrar att vagnar på sidospår kan rulla in i tågvägarna, såsom spårspärrar eller skyddväxlar.
Allt eftersom tekniken utvecklats, har ytterligare säkerhetsåtgärder kunna vidtas. När spårledningar började användas, kunde man utföra ställverken så att körsignal inte kan ges om någon spårledning i tågvägen indikerar rullande materiel på spåret. Med spårledningar kan också se till att tågvägen är låst tills tåget kommit fram till den sista spårledningen i tågvägen.
Hur en viss driftplats är förreglad beskrivs i dess förreglingstabell. Där framgår exakt vilka kombinationer av växellägen, signalbilder och spårspärrpositioner som är tillåtna, och hur de hänger ihop med respektive tågväg. Hur föreglingstabellen är utformad beror på vilken teknisk lösning som använts för förreglingen.