SJ godsvagn litt I: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) (→Bilder) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
För spannmål och annat gods som inte behövde skyddas skaffade sig SJ lådvagnar littera '''I''' från 1867. Vagnarna hade underrede i trä och långa luckor på sidorna. Underredet kom efterhand ersättas med stålbalkar, och hjulsatserna fick större bärighet. Vagnarna fick littera '''I1''' från 1893. Många vagnar tillkom också genom ombyggnad av andra äldre vagnar, och kunde ha andra dimensioner. Från ca 1910 användes vagnarna främst till banarbeten. De vagnar som återstod vid litteraändringen 1922 fick littera '''Im'''. De sista avvecklades under 1930-talet, flera blev tjänstevagnar. | För spannmål och annat gods som inte behövde skyddas skaffade sig SJ lådvagnar littera '''I''' från 1867. Vagnarna hade underrede i trä och långa luckor på sidorna. De äldsta bromsade vagnarna hade bromsaräte utanför gaveln, senare vagnar fick bromsarsäte i hörnet av korgen. Underredet kom efterhand ersättas med stålbalkar, och hjulsatserna fick större bärighet. Vagnarna fick littera '''I1''' från 1893. Många vagnar tillkom också genom ombyggnad av andra äldre vagnar, och kunde ha andra dimensioner. Från ca 1910 användes vagnarna främst till banarbeten. De vagnar som återstod vid litteraändringen 1922 fick littera '''Im'''. De sista avvecklades under 1930-talet, flera blev tjänstevagnar. | ||
==Huvuddimensioner med/utan broms== | ==Huvuddimensioner med/utan broms== | ||
Versionen från 4 september 2025 kl. 21.32
Historik
För spannmål och annat gods som inte behövde skyddas skaffade sig SJ lådvagnar littera I från 1867. Vagnarna hade underrede i trä och långa luckor på sidorna. De äldsta bromsade vagnarna hade bromsaräte utanför gaveln, senare vagnar fick bromsarsäte i hörnet av korgen. Underredet kom efterhand ersättas med stålbalkar, och hjulsatserna fick större bärighet. Vagnarna fick littera I1 från 1893. Många vagnar tillkom också genom ombyggnad av andra äldre vagnar, och kunde ha andra dimensioner. Från ca 1910 användes vagnarna främst till banarbeten. De vagnar som återstod vid litteraändringen 1922 fick littera Im. De sista avvecklades under 1930-talet, flera blev tjänstevagnar.
Huvuddimensioner med/utan broms
Löb: 6,79 m
Hjulbas: 3,66 m
Lastgräns C: 12,0 ton
Lastlängd: 5,40 m
Lastbredd: 2,35 m
Vägghöjd: 0,77 m
Golvyta: 12,0/13,0 m2
Rymd: 11,2/12,2 m3
Broms: skruvbroms
Märkning: SVERIGE
Bilder
|
|
| SJ I 2226 på 1860-talet. Källa Digitalt museum JvmKABA01057 |
|
|
| SJ N1 9636 och I1 10297 i Växjö 1897. Källa Digitalt museum JvmKCAC06463 |
Littera I i modell
Wiki-sidor om godsvagnar
Sammanställning över SJ godsvagnar, EJ godsvagnar
SWB (Portalsida om SWB)
GDG (Portalsida om GDG)
Webreferenser - förebild
Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG
Tryckta referenser - förebild
Erik Sundström: "Spannmålsvagnar - 18660/1870-tal" i Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956, Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 116.
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s. 217 ff.
Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994, s. 121 ff.
Hans Svensson: SJ:s öppna godsvagnar med höga väggar littera I3 utan broms, skala 1:87." i Allt om Hobby nr 2/2000 (Ritning).
Tryckta referenser - modell
Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar. Normalspårsvagnar från Rimbo Grande." i Allt om Hobby nr 3/2005 (SJ I3, NKJ Nm, NrSlJ H samt SWB G2 och H2a).
Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar." i Allt om Hobby nr 4/2005, s. 17 (YEJ CDF, SJ C1, MSJ G1F samt SJ I3, N3 och NN3).