BJ ånglok litt N3
Historik
För att hantera den ökande godstrafiken beställde BJ ett nytt godstågslok 1907 som gavs littera N3. Sammanlagt levererades 15 lok till 1917. Loken hade åtta kopplade hjul, överhettning, öppen hytt, invändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. De tre första loken hade en tvåaxlig tender, men de följande loken fick treaxliga tendrar och utvändiga motvevar. Så småningom byggdes alla loken om med s.k. OFWJ-hytt av halvsluten typ, och tryckluftbroms. Vid BJ:s förstatligande 1948 fick loken littera E4.
GBJ beställde 2 lok av N3-typ som levererades 1914 och 1920, nr 18 och 19. GBJ gav loken littera E. 1930 fick loken turboelektrisk belysning, 1933 vakuumbroms för att kunna användas i persontåg. BAJ beställde också ett lok 1920, som även det tilldelades littera E. I samband med GBJ elektrifiering 1937 såldes GBJ:s lok till BAJ. Loken kom kom till SJ 1940.
ÖSJ köpte två lok av N3-typ 1919 och 1921 och gav dem littera N, nr 24 och 26. ÖSJ togs över CHJ 1935, N-loken följde med när CHJ förstatligades 1944.
HHJ köpte två lok av N3-typ 1914 och 1918 som fick nr 27 och 28. HHJ förstatligades 1940.
Hos SJ tilldelades loken littera E4 1942. Inledningsvis användes loken i Skåne respektive i Boråsområdet. Under 1950-talet kom återstående lok av typen att koncentreras till Åmål, där loken främst tjänstgjorde på Åmål-Årjäng och Mellerud-Arvika, det sista loket avställdes 1964.
VBJ och BHJ skaffade sammanlagt tre lok 1914-1918 som en var förminskad upplaga av N3. De tre loken kom till SJ 1940 och fick littera E3 1942. På SJ byggdes loken så småningom om med slutna hytter av SJ, och tjänstgjorde blad annat i Jönköping. Loken avställdes på 1950-talet.
Huvuddimensioner N3
| |
E3 |
E4 |
| Löb (m) |
16,09 |
16,57 |
| Axelavstånd (m) |
11,55 |
11,73 |
| Tjänstevikt (ton) |
43,8+32,4 |
50,0+32,7 |
| Dragkraft (Mp) |
8,5 |
9,9 |
| Sth (km/h) |
60 |
50 |
| Broms |
tryckuft från 1940 |
tryckluft från 20-talet |
| D-3 |
D-3 | |
| Kolförråd (ton) |
5,2 |
5,6 |
| Vattenförråd (m3) |
14,0 |
12,0 |
|
|
| BJ N3 77 i Åmål i nära leveransskick. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAFC00037 |
|
|
| BJ N3 58 i Falun 1937, ombyggd med tryckluftbroms och "OFWJ-hytt", men fortfarande med tvåaxlig tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA08223 |
|
|
| BJ N3 91 i Bergsnäs 1947 i ombyggt skick. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05053 |
|
|
| SJ E4 1599 i Alvesta 1944 utrustad för vedeldning, f.d. GBJ 18 och BAJ 18. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03655 |
Litt N3 i modell
Skala H0
2011-12 släppte HNJ Verkstad en BJ litt N3 som byggsats i etsad nysilver.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994
Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.
Lista över BJ N3-lok
