Skillnad mellan versioner av "Deutz lokomotor typ T4M 525/625"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner V5) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
1953-57 tog SJ emot 35 lokomotorer littera Z6 från Deutz i Köln. Lokomotorerna var dieselhydrauliska och kraften överfördes via en blindaxel och koppelstänger. Littera ändrades till Z64 1958. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92 vid leverans, men målades efterhand om i orange och grönt, i likhet med [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]]. I slutet av 1970-talet moderniserades Z64 med starkare motorer och ljudisolering i hytten. Z64 användes främst för växling men har även använts för godståg på kortare sträckor. I början på 1990-talet var SJ:s Z64 avställda, varefter några av loken blev tjänstefordon och flera såldes. Enstaka Z64 är fortfarande i trafik som verkstadsfordon. | 1953-57 tog SJ emot 35 lokomotorer littera Z6 från Deutz i Köln. Lokomotorerna var dieselhydrauliska och kraften överfördes via en blindaxel och koppelstänger. Littera ändrades till Z64 1958. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92 vid leverans, men målades efterhand om i orange och grönt, i likhet med [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]]. I slutet av 1970-talet moderniserades Z64 med starkare motorer och ljudisolering i hytten. Z64 användes främst för växling men har även använts för godståg på kortare sträckor. I början på 1990-talet var SJ:s Z64 avställda, varefter några av loken blev tjänstefordon och flera såldes. Enstaka Z64 är fortfarande i trafik som verkstadsfordon. | ||
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner Z64 (före/efter mod)== |
Löb: 7,37 m<br /> Hjulbas: ? m<br /> Tjänstevikt: 28 ton<br /> Effekt: 176/200 kW<br /> Sth: 53 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Typ: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B<br /> | Löb: 7,37 m<br /> Hjulbas: ? m<br /> Tjänstevikt: 28 ton<br /> Effekt: 176/200 kW<br /> Sth: 53 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Typ: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B<br /> | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
Versionen från 26 juni 2018 kl. 11.29
Innehåll
Historik
1953-57 tog SJ emot 35 lokomotorer littera Z6 från Deutz i Köln. Lokomotorerna var dieselhydrauliska och kraften överfördes via en blindaxel och koppelstänger. Littera ändrades till Z64 1958. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92 vid leverans, men målades efterhand om i orange och grönt, i likhet med Z43. I slutet av 1970-talet moderniserades Z64 med starkare motorer och ljudisolering i hytten. Z64 användes främst för växling men har även använts för godståg på kortare sträckor. I början på 1990-talet var SJ:s Z64 avställda, varefter några av loken blev tjänstefordon och flera såldes. Enstaka Z64 är fortfarande i trafik som verkstadsfordon.
Huvuddimensioner Z64 (före/efter mod)
Löb: 7,37 m
Hjulbas: ? m
Tjänstevikt: 28 ton
Effekt: 176/200 kW
Sth: 53 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselhydraulisk
Axelföljd: B
|
|
| SJ V5 179. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAE03058 |
Litt V5 i modell
Skala H0
1990 släppte Märklin en modell av en V5 i några olika utföranden med orange/blå lackering, 1997 kom även en i blått utförande. Samtliga hade katalognummer 3132. 2001 kom en blå V5 med Deltadekoder, katalognummer 33789.
Skala N
Arnold har haft en modell av en V5.
Länkar
Referenser
Järnväg.net V5Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Svenska lok V5
