Motala Verkstad ånglok typ 115
Historik
Mellan 1912 och 1947 levererade Motala Verkstad 20 tanklok för spårvidd 891 mm till svenska enskilda smalspårsjärnvägar, som därmed kom att bli den vanligaste loktypen på svenskt smalspår. Loken är mest kända under det littera de fick hos SJ, Np. Typ 115 hade fyra kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Utförandet kom att skilja sig en del på loken redan vid leverans. De först levererade loken hade öppen hytt och enkel gejd för tvärstycket, senare byggda lok fick sluten hytt och dubbel gejd. Loken levererades också med antingen separat ång- och sanddom, eller en gemensam dom, samt med olika stora sidotankar. Loken var främst avsedda godstrafik, men har också använts för persontåg. Typ 115 såldes till FWÖJ, MÖJ, EÖJ, VVJ, VÅHJ, KlRJ, SÖJ, ÖJ, NKlJ, BLJ och DHJ. Samtliga utom NKlJ, DHJ och BLJ förstatligades 1940-1950. NKlJ sålde dessutom ett lok till SJ och ett till DONJ.
Sammanlagt 14 Np-lok kom till SJ. De användes främst på de linjer de kom ifrån, men även på Västgötanätet, Harmånger-Bergsjö och Växjö-Oskarshamn. Sista tjänstgöring var runt 1960, och loken (utom två) skrotades 1955-1966.
Huvuddimensioner typ 115
Löb: 8,61 m
Hjulbas: 5,45 m
Tjänstevikt: 29,6 ton
Dragkraft: 4,5 ton
Sth: 45 km/h
Broms: i regel tryckluft på SJ
Axelföljd: 1'D
Kolförråd: 0,8 ton
Vattenförråd: 3,0 m3
|
|
| SJ Np 3032, f.d. VÅHJ 8, med persontåg i Växjö 1947. Denna maskin har separata domer med sanddomen främst, sluten hytt men fortfarande enkel gejd. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ06280 |
|
|
| SJ Np 3044, f.d. EÖJ 1, i Ruda 1957. En tidig maskin med öppen hytt, separata domer med ångdomen främst och enkel gejd. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ05767 |
|
|
| SJ Np 3071, f.d. KlRJ 5, i Visby 1952. Denna maskin har sluten hytt, gemensam dom och dubbel gejd. Notera också att tryckluftbroms saknas. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00866 |
Typ 115/Np i modell
Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)
- 1997 släppte Jeco och Rimbo Grande i samarbete en modell av litt Np i vitmetall och etsteknik för H0e och H0n3. Med Jecos modell (tillverkad av DJH) kunde man bygga en Np med sluten hytt, dubbla gejder, korta tankar och gemensam dom (katalognummer J 09). Med Rimbo Grandes version (som utgjordes av Jecos sats och extra delar) kunde man bygga dessutom bygga lok med långa tankar och separata domer (katalognummer 1002).
- 2013 släppte HNJ Verkstad ett utbyteschassi till Np-loket.
- 2017 släppte Vagnverkstaden ett samma underrede till Np, samt en ny serie Np-byggsatser från DJH.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).