Skillnad mellan versioner av "Nohab ånglok typ VKBa"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
(→‎Huvuddimensioner VKBa)
m (→‎Webreferenser)
 
(28 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==
 
==Historik==
−
Till de samarbetande bolag som utgjorde Västkustbanan utvecklade Nohab en persontågsmaskin med två drivaxlar. Typen har blivit känd under det littera den så småningom fick hos SJ, VKBa. Mellan 1885 och 1894 levererades 18 lok till [https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Billesholms_J%C3%A4rnv%C3%A4g MBJ], [https://sv.wikipedia.org/wiki/Mellersta_Hallands_J%C3%A4rnv%C3%A4g MHJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6teborg%E2%80%93Hallands_J%C3%A4rnv%C3%A4g GHB]. Samma loktyp såldes också till flera banor i Skåne: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Tomelilla_J%C3%A4rnv%C3%A4g MöToJ] (fem lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Lund%E2%80%93Trelleborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4g LTJ] (tre lok), [http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/yej/yej_inneh.html YEJ] (ett lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93K%C3%A4vlinge_J%C3%A4rnv%C3%A4g LaKJ] (två lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93K%C3%A4vlinge%E2%80%93Sj%C3%B6bo_J%C3%A4rnv%C3%A4g LKSJ] (tre lok) och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona_%26_Helsingborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4gar L&HJ] (tre lok). Totalt byggdes 35 lok av VKBa-typ. Loken var våtånglok med invändiga cylindrar, öppen hytt, Stephensons slidstyrning och tvåaxlig tender. De två sista maskinerna som byggdes för L&HJ hade dock överhettning och Walschaerts slidsyrning.  
+
Till de samarbetande bolag som utgjorde Västkustbanan utvecklade Nohab en persontågsmaskin med två drivaxlar. Typen har blivit känd under det littera den så småningom fick hos SJ, '''VKBa'''. Mellan 1885 och 1894 levererades arton lok till [https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Billesholms_J%C3%A4rnv%C3%A4g MBJ], [https://sv.wikipedia.org/wiki/Mellersta_Hallands_J%C3%A4rnv%C3%A4g MHJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6teborg%E2%80%93Hallands_J%C3%A4rnv%C3%A4g GHB]. Samma loktyp såldes också till flera banor i Skåne: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Tomelilla_J%C3%A4rnv%C3%A4g MöToJ] (fem lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Lund%E2%80%93Trelleborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4g LTJ] (tre lok), [http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/yej/yej_inneh.html YEJ] (ett lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93K%C3%A4vlinge_J%C3%A4rnv%C3%A4g LaKJ] (två lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93K%C3%A4vlinge%E2%80%93Sj%C3%B6bo_J%C3%A4rnv%C3%A4g LKSJ] (tre lok) och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona_%26_Helsingborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4gar L&HJ] (tre lok). Totalt byggdes 35 lok av VKBa-typ t.o.m. 1914. Loken var våtånglok med invändiga cylindrar, öppen hytt, Stephensons slidstyrning och tvåaxlig tender. De två sista maskinerna som byggdes för L&HJ hade dock överhettning och Walschaerts slidsyrning.  
  
−
De första 18 loken kom till SJ när Västkustbanan förstatligades 1896. Loken från MBJ var något större än de övriga, och fick littera VKBa1, övriga fick littera VKBa2. Det sista VKBa-loket slopades 1930.
+
De första arton loken kom till SJ när Västkustbanan förstatligades 1896. Loken från MBJ var något större än de övriga, och fick littera '''VKBa1''', övriga fick littera '''VKBa2'''. Det sista VKBa-loket slopades 1930.
  
−
LKSJ ombildades till ett statligt bolag 1923, Kävlinge-Sjöbo Järnväg, och övertogs av SJ 1926. De tre loken (av VKBA-typ) tilldelades littera KS, och slopades 1935-37.
+
LKSJ ombildades till ett statligt bolag 1923, Kävlinge-Sjöbo Järnväg, och övertogs av SJ 1926. De tre loken av VKBa-typ tilldelades littera '''KS''', och slopades 1935-37.
  
−
När UWHJ förstatligades 1940 kom ett av de överhettade VKBa-loken från L&HJ med, som UWHJ hade köpt 1937. Loket tilldelades littera Å3, och slopades 1945.
+
När [http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ] förstatligades 1940 kom ett av de överhettade VKBa-loken från L&HJ med, som UWHJ hade köpt 1937. Loket tilldelades littera '''Å3''', och slopades 1945.
  
−
Med MSJ övertog SJ 4 lok av VKBa-typ, som hade fått nya ångpannor på 1930-talet. De tilldelades littera Å7. Tre lok slopades 1943-46, men det fjärde loket fick nytt littera C8 år 1947, och slopades först 1952.  
+
Med [https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Simrishamns_J%C3%A4rnv%C3%A4gar MSJ] övertog SJ fyra lok av VKBa-typ, som hade fått nya ångpannor på 1930-talet. De tilldelades littera '''Å7'''. Tre lok slopades 1943-46, men det fjärde loket fick nytt littera '''C8''' år 1947, och slopades först 1952.  
  
−
Med SOEJ förstatligande 1944 medföljde det andra överhettade VKBa-loket, som dock tilldelades littera Å12. Loket slopades 1946.
+
Med [https://sv.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6lvesborg%E2%80%93Olofstr%C3%B6m%E2%80%93%C3%84lmhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g SOEJ] förstatligande 1944 medföljde det andra överhettade VKBa-loket, som dock tilldelades littera '''Å12'''. Loket slopades 1946.
  
 
==Huvuddimensioner VKBa==
 
==Huvuddimensioner VKBa==
Rad 30: Rad 30:
 
| 28,0+17,5<br />
 
| 28,0+17,5<br />
 
| 32,1+19,3<br />
 
| 32,1+19,3<br />
 +
|-
 +
| Axeltryck (ton)<br />
 +
| 9,3<br />
 +
| 10,7<br />
 
|-
 
|-
 
| Dragkraft (Mp)<br />
 
| Dragkraft (Mp)<br />
Rad 56: Rad 60:
 
| 7,0<br />
 
| 7,0<br />
 
|}
 
|}
−
 
+
==Bilder==
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
−
[[Image:BJ N3 77.jpg|BJ N3 77]]
+
[[Image:SJ VKBa2 477.jpg|SJ VKBa2 477]]
 
|-
 
|-
−
| class="imageCaption" | BJ N3 77 i Åmål i nära leveransskick. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAFC00037
+
| class="imageCaption" | SJ VKBa2 477 i Göteborg 1916. Källa Samlingsportalen, Jvm.KDAJ07557
 
|}
 
|}
 +
 +
==Litt VKBa i modell==
 +
===Skala [[H0]]===
 +
*Byggsvenskt/[[Dekaler & etsat]] har en VKBa-maskin i [[etsad mässing]], komplett med underrede.
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
−
[[Image:BJ N3 58.jpg|BJ N3 58]]
+
[[Image:Byggsvenskt VKBa.JPG|Byggsvenskt VKBa]]
 
|-
 
|-
−
| class="imageCaption" | BJ N3 58 i Falun 1937, ombyggd med tryckluftbroms och "OFWJ-hytt", men fortfarande med tvåaxlig tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA08223
+
| class="imageCaption" | Byggsvenskt VKBa. Foto: Ola Ahlström
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:BJ N3 91.jpg|BJ N3 91]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | BJ N3 91 i Bergsnäs 1947 i ombyggt skick. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05053
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:SJ E4 1599.jpg|SJ E4 1599]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" |SJ E4 1599 i Alvesta 1944 utrustad för vedeldning, f.d. GBJ 18 och BAJ 18. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03655
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:SJ E3 1540.jpg|SJ E3 1540]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" |SJ E3 1540 i Nässjö 1953, f.d. VBHJ 14. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA11480
 
 
|}
 
|}
  
−
==Litt N3 i modell==
+
==Wiki-sidor om lok==
−
===Skala [[H0]]===
+
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
−
2011-12 släppte  HNJ Verkstad en BJ litt N3 som [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad nysilver]]. <br />
+
 
−
http://www.wnj.se/evenemang/bankalas_2016/2.JPG
+
==Tryckta referenser==
 +
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
 +
 
 +
Yngve Holmgren: ''Skånska privatbanornas ånglok.'' Färlöv: Författaren 1967.
 +
 
 +
==Webreferenser==
 +
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=KS&typenr= Svenska lok: KS]
 +
 
 +
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=VKBa1&typenr= Svenska lok: VKBa1]
 +
 
 +
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=VKBa2&typenr= Svenska lok: VKBa2]
 +
 
 +
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å3&typenr=0 Svenska lok: Å3]
  
−
HNJ-verkstads byggsats av en BJ N3 byggd av Hans Nilsson
+
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å7&typenr= Svenska lok: Å7]
  
−
==Länkar==
+
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å12&typenr= Svenska lok: Å12]
−
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
 
  
−
==Referenser==
+
[https://www.yumpu.com/sv/document/view/20582766/dekaler-och-etsat-byggsvenskt Byggsvenskt: byggsatser]
−
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.<br /> Yngve Holmgren: ''Skånska privatbanornas ånglok.'' Färlöv: Författaren 1967.<br /> [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=VKBa1&typenr= Svenska lok VKBa1], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=VKBa2&typenr= Svenska lok VKBa2], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=KS&typenr= Svenska lok KS], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å3&typenr=0 Svenska lok Å3], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å7&typenr= Svenska lok Å7], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Å12&typenr= Svenska lok Å12]
+
[[Kategori: Ånglok]]
 +
[[Kategori: Nohab]]
 +
[[Kategori: SJ]]
 +
[[Kategori: Epok Ib]]
 +
[[Kategori: Epok Ic]]
 +
[[Kategori: Epok Id]]
 +
[[Kategori: Epok IIa]]
 +
[[Kategori: Epok IIb]]
 +
[[Kategori: Epok IIc]]
 +
[[Kategori: Epok IIIa]]
 +
[[Kategori: Skala H0]]
 +
[[Kategori: Byggsvenskt]]

Nuvarande version från 16 juni 2022 kl. 09.24

Historik

Till de samarbetande bolag som utgjorde Västkustbanan utvecklade Nohab en persontågsmaskin med två drivaxlar. Typen har blivit känd under det littera den så småningom fick hos SJ, VKBa. Mellan 1885 och 1894 levererades arton lok till MBJ, MHJ och GHB. Samma loktyp såldes också till flera banor i Skåne: MöToJ (fem lok), LTJ (tre lok), YEJ (ett lok), LaKJ (två lok), LKSJ (tre lok) och L&HJ (tre lok). Totalt byggdes 35 lok av VKBa-typ t.o.m. 1914. Loken var våtånglok med invändiga cylindrar, öppen hytt, Stephensons slidstyrning och tvåaxlig tender. De två sista maskinerna som byggdes för L&HJ hade dock överhettning och Walschaerts slidsyrning.

De första arton loken kom till SJ när Västkustbanan förstatligades 1896. Loken från MBJ var något större än de övriga, och fick littera VKBa1, övriga fick littera VKBa2. Det sista VKBa-loket slopades 1930.

LKSJ ombildades till ett statligt bolag 1923, Kävlinge-Sjöbo Järnväg, och övertogs av SJ 1926. De tre loken av VKBa-typ tilldelades littera KS, och slopades 1935-37.

När UWHJ förstatligades 1940 kom ett av de överhettade VKBa-loken från L&HJ med, som UWHJ hade köpt 1937. Loket tilldelades littera Å3, och slopades 1945.

Med MSJ övertog SJ fyra lok av VKBa-typ, som hade fått nya ångpannor på 1930-talet. De tilldelades littera Å7. Tre lok slopades 1943-46, men det fjärde loket fick nytt littera C8 år 1947, och slopades först 1952.

Med SOEJ förstatligande 1944 medföljde det andra överhettade VKBa-loket, som dock tilldelades littera Å12. Loket slopades 1946.

Huvuddimensioner VKBa


 VKBa1
 Å3/Å12
Löb (m)
 12,87
 13,4
Axelavstånd (m)
 9,30
 9,44
Tjänstevikt (ton)
 28,0+17,5
 32,1+19,3
Axeltryck (ton)
 9,3
 10,7
Dragkraft (Mp)
 3,6
 4,2
Sth (km/h)
 75
 90
Broms
 -
 tryckluft

Axelföljd

 1B-2
 1B-2
Kolförråd (ton)
 2,9
 2,0
Vattenförråd (m3)
 5,7
 7,0

Bilder

SJ VKBa2 477

SJ VKBa2 477 i Göteborg 1916. Källa Samlingsportalen, Jvm.KDAJ07557

Litt VKBa i modell

Skala H0

Byggsvenskt VKBa

Byggsvenskt VKBa. Foto: Ola Ahlström

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.

Webreferenser

Svenska lok: KS

Svenska lok: VKBa1

Svenska lok: VKBa2

Svenska lok: Å3

Svenska lok: Å7

Svenska lok: Å12

Byggsvenskt: byggsatser
Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Nohab_ånglok_typ_VKBa&oldid=35784"