Skillnad mellan versioner av "SJ ånglok litt R"

Historik

När NSB hade anskaffat starkare lok för sträckan Riksgränsen-Narvik, behövde littera Ma påskjutlok för att ta sig förbi Abisko med tomtågen. För att slippa påskjutning skaffade SJ fem starkare lok för malmtrafiken 1908-9 som fick littera R. Loken, som var Sveriges starkaste kolvånglok, hade fem drivaxlar, en fyraxlig tender, sluten hytt, Walschaerts slidstyrning, överhettning och malmtågsbhroms, d.v.s. tryckluftbroms system New York. Dessa sattes in i malmtrafiken tills hela malmbanan var elektrifierad 1922-23, varefter R-loken överfördes till godstrafik på norra stambanan. När eldriften utökades även där såldes två R-lok till GDJ 1935. Ett av dessa återkom till SJ vid förstatligandet 1948. Sista tjänstgöring för R-loken blev 1961-62 på Dalabanorna.

Huvuddimensioner R

Löb: 19,85 m
Hjulbas (lok och tender): 14,80 m
Tjänstevikt: 84,8+45,2 ton
Axeltryck: 17,0 ton
Dragkraft:18,8 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: Tryckluft New York, senare Kunze-Knorr
Axelföljd: E-4
Kolförråd: 4.0 ton
Vattenförråd: 20,0 m3

Litt R i modell

Skala H0

• 2016 lanserade Lokmodeller en etsplåt till ett R-lok med tender, avsedda för ett underrede från Roco BR57 eller Trix BR94.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Svenska lok: SJ littera B

Lokmodeller.se