SJ ånglok litt R
Historik
När NSB hade anskaffat starkare lok för sträckan Riksgränsen-Narvik, behövde littera Ma påskjutlok för att ta sig förbi Abisko med tomtågen. För att slippa påskjutning skaffade SJ fem starkare lok för malmtrafiken 1908-9 som fick littera R. Loken, som var Sveriges starkaste kolvånglok, hade fem drivaxlar, en fyraxlig tender, sluten hytt, Walschaerts slidstyrning, överhettning och malmtågsbhroms, d.v.s. tryckluftbroms system New York. Dessa sattes in i malmtrafiken tills hela malmbanan var elektrifierad 1922-23, varefter R-loken överfördes till godstrafik på norra stambanan. När eldriften utökades även där såldes två R-lok till GDJ 1935. Ett av dessa återkom till SJ vid förstatligandet 1948. Sista tjänstgöring för R-loken blev 1961-62 på Dalabanorna.
Huvuddimensioner R
Löb: 19,85 m
Hjulbas (lok och tender): 14,80 m
Tjänstevikt: 84,8+45,2 ton
Axeltryck: 17,0 ton
Dragkraft:18,8 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: Tryckluft New York, senare Kunze-Knorr
Axelföljd: E-4
Kolförråd: 4.0 ton
Vattenförråd: 20,0 m3
|
SJ B 1139 med öppen hytt och A-tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07951 |
|
SJ B 1144 med sluten hytt och C-tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07953 |
Litt R i modell
Skala H0
- 2016 lanserade Lokmodeller en etsplåt till ett R-lok med tender, avsedda för Liliputs underrede.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.