Skillnad mellan versioner av "SJ diesellok litt Tb"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
1969 och 1970 tog SJ emot tio diesellok litt Tb från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två och med T44. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana. | 1969 och 1970 tog SJ emot tio diesellok litt Tb från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två och med T44. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana. | ||
| − | När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTB, senare DLL. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Numera används bara loken till snöröjning och banarbeten. | + | När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTB, senare DLL. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Numera (2018) används bara loken till snöröjning och banarbeten. |
==Huvuddimensioner Tb== | ==Huvuddimensioner Tb== | ||
Versionen från 28 augusti 2018 kl. 22.01
Historik
1969 och 1970 tog SJ emot tio diesellok litt Tb från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två och med T44. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana.
När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTB, senare DLL. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Numera (2018) används bara loken till snöröjning och banarbeten.
Huvuddimensioner Tb
Löb: 16,60 m
Hjulbas: ? m
Tjänstevikt: 84 ton
Effekt: 1235 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselelektriskt
Axelföljd: Bo´Bo´
|
|
| SJ Tb 290 i Hagalund 1970. Foto Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB12109 |
Litt Tc i modell
Skala H0
1991 släppte Modellproduktion ett litt Tb med korg i plast, avsedd för ett underrede från Roco.
Länkar
Referenser
"Tre nyleveranser från Nohab." i Tåg nr 8/1968. (Ritning Tb, sidovy).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
