Skillnad mellan versioner av "SJ ellok litt Oe Of"

Historik

När södra delen av Malmbanan (Kiruna-Luleå) skulle elektrifieras i början på 1920-talet behövdes flera malmtågslok. Den första serien av nya lok, littera Oe, hade mekanisk utrustning från Motala Verkstad och elektrisk utrustning av WASSEG (ett samarbete mellan Siemens och AEG). Serien omfattade elva dubbellok, alltså 22 lokindivider, som levererades 1922-23. Loken hade teakklädd korg och koppelstångsdrift på tre drivaxlar från en blindaxel på varje lokhalva, samt strömavatagare typ PKB. Oe-loken levde upp till alla förväntningar på trafiken på Malmbanan. NSB anskaffade liknande lok för den norska delen av Malmbanan, med samma elutrustning från WASSEG, men med mekanisk del från Thune och Hamar, littera El3.

Fler lok behövdes, och till denna serie levererades elektrisk utrusning från ASEA och mekanisk utrustning från ASJ Falun. Dimensionerna var desamma som Oe-loken, men de vägde 1 ton mer och fick littera Of. Of hade strömavtagare typ PKB från början, som ersattes med MK2 under 1940-talet. Totalt byggdes tjugo lok mellan 1924 och 1929.

Mellan 1937 och 1944 byggdes Oe-loken om med svensk elektrisk utrustning, strömavtagare typ MK2, och andra förändringar för att bli mer lika Of-loken och fick nytt littera Of2. Vid ombyggnaden försågs Of2 72/73 och 70/71 med stålkorg. Of2-loken användes mest på Malmbanan, men när malmtrafiken över Narvik minskade under andra världskriget så användes de även i godstrafik på norra stambanorna.

Of och Of2-loken barlastades efterhand för för högre dragkraft, upp till en tjänstevikt på 136,7 ton. Arton lok byggdes vidare om till sex tredelade enheter 1955 med nytt littera Of3, för att bättre matcha dragkraftsprestanda hos nylevererade litt Dm. De lok som under tiden gick kvar som tvådelade lok tilldelades samtliga littera Of2 1958, för att separera dem från de tredelade. Of3 byggdes tillbaka till tvådelade Of2 redan 1960.

Oe och Of sattes från början in i det norra omloppet (Kiruna-Narvik), medan de äldre Oab-loken flyttades till det södra omloppet. När alltfler Dm levererades flyttades Of2 först till linjen Gällivare-Luleå. Efter 1963-64 blev de överflödiga där också, och stationerades i södra Sverige, bland annat i Ånge, Gävle och Sävenäs. Of2-loken avregistrerades 1963-71.

Huvuddimensioner Oe/Of

Litt Oe/Of i modell

Skala H0

• Tyska Intermodell släppte en modell av en Of med stålkorg 1982, som färdigmodell baserad på ett Märklinunderrede. Loket fanns både för likström och växelström.

• 1997 släppte René Sjöstrand etsplåtar till olika versioner av Of och Of2, med såväl träkorg som stålkorg.
• 2017 aviserade One:87 småseriemodeller av alla varianter Oe/Of/Of2/Of3, som kunde beställas i individualiserat utförande.

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

René Sjöstrand: "De tidiga elektriska malmtågsloken." i Folke Westling (red.): Ekensholmsbanan. Bergslagen på spåren. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2000, s. 80

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Lars Sjölund: "Of2 i H0. Mässingsbygge av ett malmbanelok." i Modelljärnvägsmagasinet nr 4/2010, s. 38 (Bygge av René Sjöstrands etsplåt).

Webreferenser

One87: Tidslinje (Tabell över lokindividerna).

Svenska lok: Oe

Svenska lok: Of

Svenska lok: Of3

Wikipedia: NSB El3