Skillnad mellan versioner av "SJ lokomotor litt Z61 Z62 Z63"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63: Ny bild Z67) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63) |
||
| Rad 88: | Rad 88: | ||
[[Image: SJ Z67.jpg|SJ Z67.jpg]] | [[Image: SJ Z67.jpg|SJ Z67.jpg]] | ||
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från | + | | class="imageCaption" | SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från Z62. Källa Digitalt museum Jvm20848 |
|} | |} | ||
Versionen från 22 mars 2020 kl. 15.47
Innehåll
Historik
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) tio lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man tolv Z63.
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Lokomotorerna verkar ha varit SJ-röda vid leverans, men har efterhand lackats om i orange och grönt, likt Z43 och Z64.
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället Z65 som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige.
Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel, och är multipelkörbara. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna.
Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63
| |
Z61 |
Z62 |
Z63 |
Z67 |
| Löb (m) |
8,7 |
8,8 |
8,3 |
9,1-9,3 |
| Axelavstånd (m) |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Tjänstevikt (ton) |
29 |
28 |
28 |
30 |
| Axeltryck (ton) |
14,5 |
14 |
14 |
15 |
| Effekt(kW) |
217 |
218 |
218 |
270 |
| Sth (km/h) |
60 |
60 |
60 |
60 |
| Broms |
tryckluft | |||
| B |
B |
B |
B | |
| Kraftöverföring |
dieselhydraulisk | |||
|
|
| SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991 |
|
|
| SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588 |
|
|
| SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026 |
|
|
| SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från Z62. Källa Digitalt museum Jvm20848 |
Litt Z61-62-63-67 i modell
Skala H0
- 2018 aviserade Jeco en Z67 (f.d. Z63).
Länkar
Referenser
Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i Tåg nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).
