Privatvagnar: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (32 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
Privatvagnar är | Privatvagnar är godsvagnar som inte är bolagsegna hos en tågoperatör. | ||
==Inledning== | |||
I Europa är alla privatvagnar registrerade hos en tågoperatör. Vagnarna är märkta med tågoperatörens initialer samt "P" i en kvadrat efter vagnsnumret. Bolagsegna vagnar ägs normalt av tågoperatören, men även inhyrda vagnar kan registreras som bolagsegna. | |||
==Historik== | ==Historik== | ||
Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som tågoperatörer | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image: NBJ Q12 502052.jpg|1000px|NBJ Q12 502052.jpg]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Digitalt museum JvmKEAG00013 | |||
|} | |||
Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som [[Övriga tågoperatörers godsvagnar|tågoperatörer]] snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021. | |||
==Webreferenser== | |||
[http://www.lokman.se/NW/NW.htm Lokman.se: Nordwaggon] | |||
[https://www.privatvagnar.com Svenska privatvagnsföreningen] | |||
[https://uiprail.org UIP – International Union of Wagon Keepers] (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare). | |||
[https://www.vtg.com/products-and-services/fleet/fleet-overview VTG.com: Fleet Overview] (VTG:s vagnkatalog). | |||
==Tryckta referenser - förebild== | |||
[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/223d_1949-1956_I-IIA.pdf "Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet."] i ''Godsexpeditionsföreskrifter'' (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar, stycke 240-246). | |||
SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/SJM_6-88.pdf ''Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ''] (SJM 6/88). Författaren 1988. | |||
Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/NW-artikel_Tag.pdf "Vagnförändringar vid Nordwaggon."] i ''[[Tåg]]'' nr 9/2000 | Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/NW-artikel_Tag.pdf "Vagnförändringar vid Nordwaggon."] i ''[[Tåg]]'' nr 9/2000 | ||
Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/tag0208_spf.pdf "Svenska privatvagnsföreningen 50 år.'"] i ''[[Tåg]]'' nr 8/2002. | Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/tag0208_spf.pdf "Svenska privatvagnsföreningen 50 år.'"] i ''[[Tåg]]'' nr 8/2002. | ||
== | ==Tryckta referenser - modell== | ||
[ | Jocke Sannagård: "Mullpåse från Hobbytrade." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/2012 (Recension av Nordwaggon litt Laaeilprs). | ||
"Motortransport på spåren." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/2012, s. 12 (Notis om Motortransport Hccmrrs från Hobbytrade). | |||
"LKAB:s moderna tankvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/2016, s. 6 (LKAB:s hyrvagnar från VTG som H0-modell från Piko, katalognummer 54768). | |||
Joakim Sannagård: "SSAB-vagnar från Märklin." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/2019 (Recension). | |||
[ | Joakim Sannagård: "Blått, gult och skitigt." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022 (Väderbitna Nordwaggon-vagnar från [[Märklin]], katalognummer 48065). | ||
[ | [[Kategori: Privatvagnar]] | ||
[[Kategori: Godsvagnar]] | |||
[[Kategori: Järnvägsväsende]] | |||
[[Kategori: Trafik]] | |||
[[Kategori: Nordwaggon]] | |||
[[Kategori: Epok Id]] | |||
[[Kategori: Epok Ie]] | |||
[[Kategori: Epok IIa]] | |||
[[Kategori: Epok IIb]] | |||
[[Kategori: Epok IIc]] | |||
[[Kategori: Epok IIIa]] | |||
[[Kategori: Epok IIIb]] | |||
[[Kategori: Epok IVa]] | |||
[[Kategori: Epok IVb]] | |||
[[Kategori: Epok Va]] | |||
[[Kategori: Epok Vb]] | |||
[[Kategori: Epok VIa]] | |||
[[Kategori: Epok VIb]] | |||
[[Kategori: Svensk MJ]] | |||
Nuvarande version från 3 januari 2025 kl. 01.47
Privatvagnar är godsvagnar som inte är bolagsegna hos en tågoperatör.
Inledning
I Europa är alla privatvagnar registrerade hos en tågoperatör. Vagnarna är märkta med tågoperatörens initialer samt "P" i en kvadrat efter vagnsnumret. Bolagsegna vagnar ägs normalt av tågoperatören, men även inhyrda vagnar kan registreras som bolagsegna.
Historik
|
|
| NBJ Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Digitalt museum JvmKEAG00013 |
Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som tågoperatörer snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021.
Webreferenser
UIP – International Union of Wagon Keepers (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare).
VTG.com: Fleet Overview (VTG:s vagnkatalog).
Tryckta referenser - förebild
"Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet." i Godsexpeditionsföreskrifter (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar, stycke 240-246).
SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ (SJM 6/88). Författaren 1988.
Johan Hellström: "Vagnförändringar vid Nordwaggon." i Tåg nr 9/2000
Johan Hellström: "Svenska privatvagnsföreningen 50 år.'" i Tåg nr 8/2002.
Tryckta referenser - modell
Jocke Sannagård: "Mullpåse från Hobbytrade." i Allt om Hobby nr 5/2012 (Recension av Nordwaggon litt Laaeilprs).
"Motortransport på spåren." i Allt om Hobby nr 7/2012, s. 12 (Notis om Motortransport Hccmrrs från Hobbytrade).
"LKAB:s moderna tankvagnar." i Allt om Hobby nr 5/2016, s. 6 (LKAB:s hyrvagnar från VTG som H0-modell från Piko, katalognummer 54768).
Joakim Sannagård: "SSAB-vagnar från Märklin." i Allt om Hobby nr 3/2019 (Recension).
Joakim Sannagård: "Blått, gult och skitigt." i Allt om Hobby nr 1/2022 (Väderbitna Nordwaggon-vagnar från Märklin, katalognummer 48065).