SJ ellok litt Od: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ingen redigeringssammanfattning
 
(40 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Mot slutet av 1930-talet beslutades att linjerna Stockholm-Göteborg och Katrineholm-Malmö skulles byggas ut till dubbelspåriga och få största tillåtna hastighet höjd till 120 km/t. Detta kunde inte [[SJ ellok litt D|Ds-loken]] hantera, så det behövdes ett nytt lok för snälltågen. För ändamålet bildades 1938 års lokkommitté, som skulle ange riktlinjerna för konstruktion av lok för de framtida dragkraftsbehoven på stambanorna. Det fördes en stor debatt om huruvida dessa lok skulle ha koppelstänger eller direktdrivna hjul. Valet föll till slut på en design med två löpaxlar och fyra direktdrivna axlar, med förebild i den tyska [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_18 E18]. Loken fick littera F, som just hade blivit ledigt. F-loken skulle också vara starkare och snabbare än de omedelbart identifierade behoven, för att ha marginal för möjliga framtida behov. För att pröva den nya designen beställdes 3 försökslok av ASEA, ASJ Falun, Nohab och Motala Verkstad med olika tekniska lösningar, som levererades 1942. Försöksloken hade tre frontrutor och en rak buffertbalk.
År 1922 levererades tio ellok littera '''Od''' till SJ, som var avsedda för växling och påskjutning på Malmbanan, samt för att kunna sättas in i malmtrafiken vid behov. Od hade elektriska delar från ASEA och mekaniska delar  från Vagn & Maskinfabriken i Falun. Loken var fyraxliga och saknade löpaxlar, och hade en hytt i varje ände. Korgen var byggd i trä med teakpanel, och strömavtagarna var av typ PKB. Hjulen drevs via blindaxel och koppelstång, där motordrevens storlek inte tillät att blindaxeln placerades på samma höjd som hjulaxlarna. Koppelstångens mittdel var därför extra bred vid mitten och hade en slits för styrning av vevlagret för att hantera drivaxlarnas fjädringsrörelser. Od var det första svenskbyggda elloket som hade drivning med kuggväxlar (snarare än stormotorkonstruktion). Från 1925 försågs Od-loken med tågvärmeutrustning, och på 1950-talet monterades strömavtagare typ MK2 utan att byta stativ. Od-loken användes framför allt i växling, och till den övriga godstrafiken på Malmbanan. Od avregistrerades 1957-1968.


1943 beställdes en första serie av F-lok på 12 lok, i huvudsak baserade på försökslok 603, som levererades 1945-46. 1948-49 levererades en andra serie om nio lok, därmed fanns totalt 24 F-lok. Serieloken levererades också av ASEA, ASJ Falun, Nohab och Motala Verkstad. F-loken hade utvändiga ramar i svetsad konstruktion och motorer av typ KJ 106B från ASEA med kraftöverföring med hålaxeldrift. Löpaxlarna var arrangerade som bisselboggier, och strömavtagarna var av typ BBCK. Till skillnad från försöksloken hade serieloken två frontrutor och en buffertbalk som följde frontens krökning. F-loken var SJ-röda under hela sin aktiva tid. 1953-1957 byggdes de tre försöksloken om för att närmare matcha serieloken, och fick samma tekniska utrustning, samt två frontrutor. Den raka buffertbalken kvarstod dock. 1964-68 byggdes samtliga F-lok om med nya strömavtagare typ MK2 och förbättrad förarmiljö med bland annat gummiinfattade fönster.
==Huvuddimensioner==
[[Löb]]: 11,25 m<br />  Hjulbas: 6,35 m<br />  Tjänstevikt: 69,0 ton<br /> Axeltryck: 17,25 ton <br/> Effekt: 830 kW<br />  [[Sth]]: 60 km/h<br />  Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: D <br />


F-loken användes från början i snälltåg och expresståg på stambanorna Stockholm-Malmö och Stockholm-Göteborg, samt i viss utsträckning Göteborg-Malmö. Den förutsedda trafiken på linjen Ånge-Boden blev begränsad. Fr.o.m. sextiotalet sattes F-lok in i flera tåg Göteborg-Malmö, och i och med införandet av [[SJ ellok litt Rc|Rc-loket]] i slutet av sextiotalet kom F-loket att sättas in på andra linjer såsom Ostkustbanan, Stockholm-Oslo, Stockholm-Eskilstuna och Göteborg-Kalmar/Karlskrona. F 699 slopades efter ett haveri 1972, övriga avregistrerades 1978-83. 1981 reducerades sth på de återstående loken till 100 km/h p.g.a. dåliga gångegenskaper.
==Bilder==  
 
==Huvuddimensioner F==
Löb: 15,23 m<br />  Hjulbas: 11,60 m<br />  Tjänstevikt: 102,2 ton<br /> Axeltryck: 17,3 ton <br/> Effekt: 2580 kW<br />  Sth: 135 km/h<br />  Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'Do1'<br />
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 603.jpg|SJ F 603]]
[[Image:SJ Od 42.jpg|SJ Od 42]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ F 603, ett av försökloken i Falun 1942, leveransfoto. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04894
| class="imageCaption" | SJ Od 42, leveransfoto 1922. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08522
|}
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 627.jpg|SJ F 627]]
[[Image:SJ Od 49.jpg|SJ Od 49]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ F 627, ett serielok i leveransskick. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04898
| class="imageCaption" | SJ Od 49 1960 med strömavtagare typ MK2. Foto John Hylterskog, Samlingsportalen Jvm.KBDB09965
|}
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 623.jpg|SJ F 623]]
[[Image:Abisko 1955.jpg|Abisko a955]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ F 623 i Stockholm C 1974, efter ombyggnad med gummiinfattade fönster och ny strömavtagare MK2. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08791
| class="imageCaption" | SJ Od 43 i Abisko 1955. Foto Bo Johansson, Samlingsportalen Jvm.KDAA00034
|}
|}


==Litt F i modell==
==Litt Od i modell==
===Skala [[H0]]===
===Skala H0===
*1942 släppte Wentzels ett F-lok med korg i trä och kartong, katalognummer J122M. 1946 kom en variant med korg i metall, nr J126M.
*[[VVA]] släppte en Od-korg som [[etsad byggsats]] 2024, katalognummer 2081.
{| class="captionBox"
*[[SV&LV]] har producerat ett underrede till en Od.
| class="captionedImage" |
 
[[Image:Wentzel F.JPG|Wentzels F-lok]]
==Wiki-sidor om lok==
|-
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
| class="imageCaption" | Wentzels byggsats till F-lok, med metallkorg. Foto: Ola Ahlström.
 
|}
==Webreferenser==
*1945 släppte TfA Hobbytjänst ett F-lok med lokkorg i vitmetall.
[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/malmbanan_main.html Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen]
*1949 släppte Fa Hasselgren ett F-lok i modell, som både färdigmodell och byggsats. Lokkorgen var gjuten i aluminium.
*1955 släppte [[Liliput]] ett F-lok för [[3R|tre-räls]] likström. 1968 kom en version för [[2R|tvåräls]] likström ut, ombyggda från restlagret.
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:Liliput F-lok bild 1.JPG|Liliputs F-lok]]
|-
| class="imageCaption" | Liliputs F-lok. Foto: Ola Ahlström.
|}
*1974 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till en litt. F, katalognummer E15.
*1981 släppte [[Perl|Perlmodell]] ett F-lok i leveransutförande i vitmetall och mässing som byggsats och färdigmodell, för både [[2R]] och [[3R]]. Den har förekommit i varianter med en och två motorer. Katalognummer F.624.
*2001 släppte Brimalm Engineering ett F-lok i småseriemodell, som erbjöds i såväl leveransskick som ombyggt skick. Loknummer 696, 697, 701 och 702.
*2007 släppte Jeco en färdigmodell med kåpa i plast av ett F-lok i ombyggt utförande.
*Byggsvenskt har ett underrede till ett F-lok


===Skala [[N]]===
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Od&typenr= Svenska lok: Od]
*1979 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till ett F-lok i moderniserat serieutförande i N-skalan.
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:F-lok.jpg|Etsplåt till F från Hobbyteknik.]]
|-
| class="imageCaption" | Etsplåt till F-lok i N-skala från Hobbyteknik. Foto: Ola Ahlström.
|}


==Länkar==
==Tryckta referenser==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998 (Beskrivning och ritning).
==Referenser==
René Sjöstrand: "Elektrolok littera F." i ''Tåg'' nr 3/1972. (Beskrivning och ritning).


Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
"Electric Locomotive Type Od." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 1/1966 (Ritning, foto).  


Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1966/67 (Historik).


Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Per Leander: "Slopade lok och motorvagnstyper vid SJ 1969. Od." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 1/1970, s. 8.


Bengt Nylén: "Elektrolok littera F - ett modifieringsprojekt." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 26/2016. (Modifiering av Perl F.624).
"Electric Locomotive Type Od." i Jon Fast (red.): ''Järnvägssärtryck 1. Ritningssamling över järnvägsmateriel.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974 (Ritning).  


[http://www.jarnvag.net/lokguide/f Järnväg.net F]
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).


[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=F&typenr= Svenska lok F]
Lars Sjölund: "SJ littera Od." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 62/2025 (Bygge med korg från [[VVA]] och underrede från [[SV&LV]]),


[http://www.modellrallaren.se/?p=1248 Modellrallaren: Provkörning av F-loket från Jeco] (Recension). </div>
</div>
[[Kategori: Ellok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: SV&LV]]
[[Kategori: VVA]]

Nuvarande version från 18 maj 2025 kl. 21.10

Historik

År 1922 levererades tio ellok littera Od till SJ, som var avsedda för växling och påskjutning på Malmbanan, samt för att kunna sättas in i malmtrafiken vid behov. Od hade elektriska delar från ASEA och mekaniska delar från Vagn & Maskinfabriken i Falun. Loken var fyraxliga och saknade löpaxlar, och hade en hytt i varje ände. Korgen var byggd i trä med teakpanel, och strömavtagarna var av typ PKB. Hjulen drevs via blindaxel och koppelstång, där motordrevens storlek inte tillät att blindaxeln placerades på samma höjd som hjulaxlarna. Koppelstångens mittdel var därför extra bred vid mitten och hade en slits för styrning av vevlagret för att hantera drivaxlarnas fjädringsrörelser. Od var det första svenskbyggda elloket som hade drivning med kuggväxlar (snarare än stormotorkonstruktion). Från 1925 försågs Od-loken med tågvärmeutrustning, och på 1950-talet monterades strömavtagare typ MK2 utan att byta stativ. Od-loken användes framför allt i växling, och till den övriga godstrafiken på Malmbanan. Od avregistrerades 1957-1968.

Huvuddimensioner

Löb: 11,25 m
Hjulbas: 6,35 m
Tjänstevikt: 69,0 ton
Axeltryck: 17,25 ton
Effekt: 830 kW
Sth: 60 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: D

Bilder

SJ Od 42

SJ Od 42, leveransfoto 1922. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08522

SJ Od 49

SJ Od 49 1960 med strömavtagare typ MK2. Foto John Hylterskog, Samlingsportalen Jvm.KBDB09965

Abisko a955

SJ Od 43 i Abisko 1955. Foto Bo Johansson, Samlingsportalen Jvm.KDAA00034

Litt Od i modell

Skala H0

  • VVA släppte en Od-korg som etsad byggsats 2024, katalognummer 2081.
  • SV&LV har producerat ett underrede till en Od.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen

Svenska lok: Od

Tryckta referenser

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998 (Beskrivning och ritning).

"Electric Locomotive Type Od." i Skarvjärnet nr 1/1966 (Ritning, foto).

René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i Skarvjärnet nr 4/1966/67 (Historik).

Per Leander: "Slopade lok och motorvagnstyper vid SJ 1969. Od." i Tåg nr 1/1970, s. 8.

"Electric Locomotive Type Od." i Jon Fast (red.): Järnvägssärtryck 1. Ritningssamling över järnvägsmateriel. Göteborg: Skarvjärnet 1974 (Ritning).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Lars Sjölund: "SJ littera Od." i Modelljärnvägsmagasinet nr 62/2025 (Bygge med korg från VVA och underrede från SV&LV),

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_ellok_litt_Od&oldid=62047”