Europeiska skalakoppel: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Admin (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Europeiska skalakoppel avbildar vanligen det [http://sv.wikipedia.org/wiki/Koppel_(t%C3%A5g)#Skruvkoppel skruvkoppel] med krokar och buffertar som främst används i Europa, e...') |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (13 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
Europeiska | Europeiska skala[[koppel]] för [[normalspår]] avbildar vanligen det [http://sv.wikipedia.org/wiki/Koppel_(t%C3%A5g)#Skruvkoppel skruvkoppel] med krokar och buffertar som främst används i Europa, eller den variant med [http://www.google.com/imgres?imgurl=http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/4-rstock/sv3fd3fo.jpg&imgrefurl=http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/4-rstock/04arstock2b.htm&h=170&w=484&sz=12&tbnid=ZLEJ4gIYi8bljM:&tbnh=90&tbnw=256&zoom=1&usg=__EzmKVvHpPm_YtE4vMyDHbn4_2ok=&docid=m1OUYx8rjZKciM&sa=X&ei=W1SjUtaVOofI4gS2p4GgCQ&ved=0CC8Q9QEwAg länkar utan skruv] som användes i brittisk godstrafik förr i tiden. Dessa koppel finns från flera tillverkare och i alla skalor från [[H0]] och större. Automatik saknas helt, koppling och avkoppling görs med pincett eller krok. Eftersom buffertarna tar upp tryckkrafter på riktigt krävs lite större radier än "vanliga" modellradier. | ||
Egenskaper hos europeiska skalakoppel | För [[FREMO:87]], [[skala 0]] och [[skala 1]] har [[Fremo]] standardiserat utformningen av europeiska skalakoppel. | ||
==Egenskaper hos europeiska skalakoppel== | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Skalenlighet<br /> | | Skalenlighet<br /> | ||
| Rad 16: | Rad 18: | ||
|- | |- | ||
| Säkerhet<br /> | | Säkerhet<br /> | ||
| Kräver större | | Kräver större [[kurvradie]]r för att undvika att buffertarna går omlott. Besvärligt att koppla och koppla av.<br /> | ||
|- | |- | ||
| Tryckkrafter<br /> | | Tryckkrafter<br /> | ||
| Rad 27: | Rad 29: | ||
[[Kategori: Koppel]] | [[Kategori: Koppel]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori: H0-koppel]] | ||
[[Kategori: 0-koppel]] | |||
[[Kategori: Fordonsteknik]] | |||
[[Kategori: Utformning]] | |||
[[Kategori: Standarder]] | |||
[[Kategori: FREMO]] | |||
[[Kategori: Normalspår]] | |||
[[Kategori: Skala H0]] | [[Kategori: Skala H0]] | ||
[[Kategori: Skala 00]] | [[Kategori: Skala 00]] | ||
| Rad 33: | Rad 41: | ||
[[Kategori: Skala 0]] | [[Kategori: Skala 0]] | ||
[[Kategori: Skala 1]] | [[Kategori: Skala 1]] | ||
[[Kategori: Storbritannien]] | |||
[[Kategori: Tyskland]] | |||
[[Kategori: Österrike]] | |||
Nuvarande version från 29 december 2025 kl. 21.53
Europeiska skalakoppel för normalspår avbildar vanligen det skruvkoppel med krokar och buffertar som främst används i Europa, eller den variant med länkar utan skruv som användes i brittisk godstrafik förr i tiden. Dessa koppel finns från flera tillverkare och i alla skalor från H0 och större. Automatik saknas helt, koppling och avkoppling görs med pincett eller krok. Eftersom buffertarna tar upp tryckkrafter på riktigt krävs lite större radier än "vanliga" modellradier.
För FREMO:87, skala 0 och skala 1 har Fremo standardiserat utformningen av europeiska skalakoppel.
Egenskaper hos europeiska skalakoppel
| Skalenlighet |
Hög. |
| Skalenligt avstånd |
Ja. |
| Automatisk koppling |
Nej. Kopplas med krok eller pincett |
| Automatisk avkoppling |
Nej. Kopplas av med krok eller pincett |
| Säkerhet |
Kräver större kurvradier för att undvika att buffertarna går omlott. Besvärligt att koppla och koppla av. |
| Tryckkrafter |
Nej, tas via buffertarna. |
| Skalor |
Från H0 och större |