SJ ellok litt Öa Öb: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Bilder) |
Admin (diskussion | bidrag) m (→Bilder) |
||
| Rad 52: | Rad 52: | ||
[[Image:SJ Öa.jpg|1000px|SJ Öa.jpg]] | [[Image:SJ Öa.jpg|1000px|SJ Öa.jpg]] | ||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | SJ | | class="imageCaption" | SJ Ö 151, leveransfoto 1927. Källa: Digitalt museum JvmKDAJ08566 | ||
|} | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
Versionen från 4 december 2023 kl. 22.04
Historik
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i växling, vagnuttagning och banarbeten. När V3 och T2 levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
Ö/Öa nr: 151,152=2st
Levererade 1927 som litt Ö. Överförda 1929 till övriga inventarier elektriska lokomotorer nr 100,101. Inreggade 1933 som lokomotorer Zö 100,101. Överförda 1934 till Elrevisionsvagnar ELRV nr 100,101. Åter förda till elloksparken 1937 som Öa med sina gamla nummer 151,152.
151 slopad 1960, skrotad 1960 i Vislanda.
152 slopad 1963, skrotad 1967 i Notviken.
Huvuddimensioner
| Öc |
Öd | |
| Löb (m) |
11,3 |
12,2 |
| Axelavstånd (m) |
5,35+2,50 |
8,2 |
| Tjänstevikt (ton) |
47 |
60,8-62,6 |
| Axeltryck (ton) |
11,75 |
15,2-15,65 |
| Effekt direkt/ack (kW) |
460/? |
760/220 |
| Sth (km/h) |
75 |
80 |
| Broms |
tryckluft |
tryckluft |
| Bo'Bo' |
Bo'Bo' |
Bilder
|
|
| SJ Ö 151, leveransfoto 1927. Källa: Digitalt museum JvmKDAJ08566 |
|
|
| SJ Öd 637 1955, här försedd med strömavtagare MK2 i PKB-stativ. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB05800 |
|
|
| Öd 449 med lokalgodståg i Nykvarn 1971. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KEAJ01086 |
Litt Öa och Öb i modell
Inga modeller av Öc eller Öd är kända
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998 (Beskrivning och ritningar).
René Sjöstrand: "Elektrolok litt. Ö." i Skarvjärnet nr 1/1968 (SJ litt. Ö senare Öa, ritning).
"SJ Öb." I järnvägar! nr 1/1988 (Ritning).
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
PoGo: "SJ littera Öb." i Modelljärnvägsmagasinet nr 7/2011 (Ritning).
Arnold Svensson: "Bygg en SJ litt Öb." i Allt om Hobby nr 6/1972 (Försvenskning av Fleischmann 4303).