Skillnad mellan versioner av "SJ smalspårsdiesellok litt Tp"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Webreferenser) |
||
| Rad 55: | Rad 55: | ||
[http://www.jarnvag.net/lokguide/tp Järnväg.net: Tp] | [http://www.jarnvag.net/lokguide/tp Järnväg.net: Tp] | ||
| − | [http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/web000208/historia/sj/placeringar/dbr540112.htm | + | [http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/web000208/historia/sj/placeringar/dbr540112.htm Stig Lundin: Diesellok för spårvidd 891 mm] (SJ Dbr skrivelse 12.1.54), [http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/web000208/historia/sj/placeringar/dbr540112b.htm Tp-lokens planerade användning 1954] (bil Dbr skr 12.1.54) |
</div> | </div> | ||
Versionen från 14 juni 2019 kl. 23.16
Innehåll
Historik
År 1954 levererades 25 lok littera Tp till SJ för att kunna ersätta ångdriften på de större smalspåriga linjerna med 891 mm spårvidd. De blev därmed också SJ:s första diesellok för linjetjänst. Av loken tillverkades tjugo stycken i Tyskland hos MaK och fem licensbyggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun. Tp var avsedda för alla slags tåg, men saknade tågvärmeanläggning. Tp var dieselhydrauliska med en MaK MA 301 A motor och en Voith-Turbo typ L37zU växellåda som drev de tre drivaxlarna via en blindaxel och koppelstånger. Loken var ytterramade och hade en s.k. bisselboggi i varje ände. Loken var grönmålade med svart ramverk och röda buffertbalkar, ett färgschema som aldrig ändrades. Inledningsvis placerades Tp i Västergötland och i Småland och användes i både gods- och persontåg. Loken kom att tjänstgöra på alla 891-linjer som kunde hantera deras vikt. Allt eftersom 891-linjerna lades ner blev Tp övertaliga.
Redan 1965 var så många Tp övertaliga, att femton st byggdes om till normalspåriga diesellok littera T23. På 1970-talet tjänstgjorde Tp även på Roslagsbanan på linjerna Uppsala-Hallstavik och Dannemora-Hargshamn. Tp gjorde sin sista tjänstgöring i Växjö och Skara på 1980-talet. Mot slutet fick två av Tp-loken i Växjö normalspårsbuffertar för att rationalisera trafiken med överföringsvagnar.
Huvuddimensioner Tp
Löb: 10,7 m
Hjulbas: 7,6 m
Tjänstevikt: 46 ton
Axeltryck: 10-12 ton (ställbart under gång)
Effekt: 550 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: 1'C1'
|
|
| SJ Tp 3521 i Skara 1955. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00945 |
|
|
| SJ Tp 3500. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAH00025 |
|
|
| SJ Tp 3515 i Västervik 1983, med normalspårsbuffertar för överföringstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09923 |
Litt Tp i modell
Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)
- 2001 släppte Brimalm Engineering en småseriemodell av littera Tp för H0n3.
|
|
| Brimalms Tp med fabriksvädring. Foto: Ola Ahlström |
- Etsmodeller har haft en byggsats i etsad mässing av en Tp.
- Byggsvenskt producerar en byggsats i etsad mässing av en Tp, komplett med drivning.
Länkar
Tryckta referenser
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Anders Johansson: "SJ smalspårsdiesel litt Tp ... i H0-skala," i Krister Brandt (red.): Modelltåg -95. Exempelsamling. Stockholm: Allt om Hobby 1994 (s. 74). (Beskrivning av förebilden, ritning, och bygge av Tp med Hobbytekniks T23 som grund).
Mats Dahlström: "Brimalms Tp." i Smalspårigt nr 79/2002. (Recension).
Magnus Carlson: "Tp - smalspårets giganter." i Smalspårigt nr 125/2013. (Intryck av förebilden, bygge av Dekaler & etsat/Byggsvenskt Tp).
Martin Göth: "Drömmodell från 50-talet." i Smalspårigt nr 144/2018. (Ytterligare ett bygge av Dekaler & etsat/Byggsvenskt Tp).
Webreferenser
Stig Lundin: Diesellok för spårvidd 891 mm (SJ Dbr skrivelse 12.1.54), Tp-lokens planerade användning 1954 (bil Dbr skr 12.1.54)
