Spårspärr: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
||
| Rad 22: | Rad 22: | ||
Spårspärrar är inte så vanligt i modell. Jeco har en fixerad modell av en spårspärr med växelklot i H0, katalognummer SR12101. | Spårspärrar är inte så vanligt i modell. Jeco har en fixerad modell av en spårspärr med växelklot i H0, katalognummer SR12101. | ||
==Referenser== | ==Referenser, förebild== | ||
Hemming Olsson (red.): [http://samlingsportalen.se/digitalt_arkiv/jvm/litteratur/banlara_band_02_web.pdf ''Banlära. Järnvägars byggnad och underhåll'' (2:dra bandet).] Stockholm: Kungl. Järnvägstyrelsen 1916. | Hemming Olsson (red.): [http://samlingsportalen.se/digitalt_arkiv/jvm/litteratur/banlara_band_02_web.pdf ''Banlära. Järnvägars byggnad och underhåll'' (2:dra bandet).] Stockholm: Kungl. Järnvägstyrelsen 1916. | ||
| Rad 31: | Rad 31: | ||
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Spårspärr Wikipedia: Spårspärr] | [https://sv.wikipedia.org/wiki/Spårspärr Wikipedia: Spårspärr] | ||
==Referenser, modell== | |||
[http://www.jeco.se/product.asp?qsLang=&type=2&id=022&pid=SR12101 Jeco: Spårspärr med växelklot] | [http://www.jeco.se/product.asp?qsLang=&type=2&id=022&pid=SR12101 Jeco: Spårspärr med växelklot] | ||
Versionen från 7 juli 2024 kl. 23.02
En spårspärr är en anordning som ska hindra vagnar uppställda på ett sidospår att rulla i en tågväg. En spårsärr måste vara rörlig, så att den kan tas bort när växling ska ske. I allmänhet används inte spårspärrar på tågspår. Spårspärrar behövs inte om det finns en låst växel som kan leda bort rullande vagnar från tågvägen, en s.k. skyddsväxel.
Den äldsta formen av spårpårr var en spärrbom, d.v.s. en träbjälke som låstes fast över spåret. Dessa ersattes snart av spårspärrar med olika former av block, som fälldes upp över rälerna. Äldre spårspärrar med block blockerade oftast bara ena rälen; numera ställer Trafikverket krav på att bägge rälerna ska blockeras. Ibland installeras en dubbel spårspärr, som blockerar två spår. Dessa sitter i regel i en växel mellan tungorna och korsningen. Spårspärrar är normalt förreglade, så att en tågväg inte kan låsas utan att spårspärren läggs i omlagt läge. I enklaste fall löses denna förregling med kontrollås.
En spårspärr placeras normalt 2,5-4 m från hinderfrihetspunkten.
Läget på spårspärren kan visas med en spårspärrtavla eller spårspärrlykta, som visar spårspärrens läge för åkande personal på ett tydligare sätt.
|
|
| Spårspärr med ett block i Torneträsk 1959. Spårspärrtavla saknas, spärren låses med kontrollås. Foto John Hylterskog, Digitalt museum JvmKBDB09282 |
|
|
| Spårspärr med två block och spårspärrtavla i Kristianstad Södra 2011. Spärren låses med elektriskt lås (som syns längst till höger). Foto Jonas Andréasson, Wikimedia Commons. |
Spårspärrar är inte så vanligt i modell. Jeco har en fixerad modell av en spårspärr med växelklot i H0, katalognummer SR12101.
Referenser, förebild
Hemming Olsson (red.): Banlära. Järnvägars byggnad och underhåll (2:dra bandet). Stockholm: Kungl. Järnvägstyrelsen 1916.
Trafikverket: Banöverbyggnad. Spårkomponenter. Krav (TRVINFRA-00018). Borlänge: författaren 2020-04-01 (Trafikverkets krav för spårunderhåll).
Trafikverket: Banöverbyggnad. Spårkomponenter. Råd till krav (TRVINFRA-00018). Borlänge: författaren 2020-04-01 (Trafikverkets råd till spårunderhållare).