Skillnad mellan versioner av "Fria rummet"
Admin (Diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidd...') |
Admin (Diskussion | bidrag) m |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden ([[Normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna. | Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden ([[Normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna. | ||
| − | Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "lastprofil". | + | Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "[[lastprofil]]". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal. |
För europeiska modeller i normalspår har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och fria rummet ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). | För europeiska modeller i normalspår har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och fria rummet ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). | ||
Versionen från 3 augusti 2018 kl. 14.46
Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden (Normalspår har i regel större fritt rum än smalspår), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.
Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "lastprofil". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal.
För europeiska modeller i normalspår har Morop NEM-normer för lastprofiler (NEM 301) och fria rummet (NEM 102).
Referenser
Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i Smalspårigt nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).
