Skillnad mellan versioner av "Intercontainer"
Admin (Diskussion | bidrag) m |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Webereferenser) |
||
| Rad 10: | Rad 10: | ||
| class="imageCaption" | Intercontainer [[Godsvagn litt Ss|Ss]] 21 87 9479 862-5 i Skandiahamnen 1975. Vagnen registrerad som [[privatvagn]] hos SNCF. Källa Digitalt museum JvmKBDB14732:02 | | class="imageCaption" | Intercontainer [[Godsvagn litt Ss|Ss]] 21 87 9479 862-5 i Skandiahamnen 1975. Vagnen registrerad som [[privatvagn]] hos SNCF. Källa Digitalt museum JvmKBDB14732:02 | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | ==Tryckta referenser== | ||
| + | Trafikavdelningen, godstransportsektionen: ''[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/636_1963.pdf Godsvagnsföreskrifter]'' (SJF 636). Chefen för statens järnvägar 1963-1981. | ||
==Webereferenser== | ==Webereferenser== | ||
Versionen från 15 februari 2023 kl. 22.26
De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "Intercontainer" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som privatvagnar hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna vagngrupper över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.
Interfrigo köptes upp 1993. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över driften.
Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo.
|
|
| Intercontainer Ss 21 87 9479 862-5 i Skandiahamnen 1975. Vagnen registrerad som privatvagn hos SNCF. Källa Digitalt museum JvmKBDB14732:02 |
Tryckta referenser
Trafikavdelningen, godstransportsektionen: Godsvagnsföreskrifter (SJF 636). Chefen för statens järnvägar 1963-1981.
