Skillnad mellan versioner av "Motala Verkstad ånglok typ L11"

Nuvarande version från 4 december 2022 kl. 21.06

Innehåll

1 Historik
2 Huvuddimensioner
3 Bilder
4 L11 i modell
5 Wiki-sidor om lok
6 Tryckta referenser
7 Webreferenser

Historik

Mellan 1908 och 1919 levererade Motala Verkstad femton tenderlok av mogultyp till svenska enskilda järnvägar. Det är okänt vilken beteckning Motala Verkstad gav loken; här har använts det littera loken sedermera fick hos SJ, L11. L11 hade tre kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, invändiga cylindrar, öppen hytt och Walschaerts slidstyrning. Med drivhjul på 1400 mm var de främst avsedda för godstrafik men användes även för persontåg. Loken levererades till CWJ (fyra lok), LLTJ (fyra lok), SäNJ (tre lok) och CHJ (fyra lok). SäNJ:s lok hade treaxlig tender, övriga tvåaxlig.

Samtliga lok kom till SJ 1940-44 och tilldelades littera L11. CWJ hade dessutom ett liknande lok från Nohab som fick samma littera. Loken tjänstgjorde i södra Sverige och avställdes 1953-1962.

Huvuddimensioner

Löb: 14,67-14,75 m
Hjulbas: 11,44-11,58 m
Tjänstevikt: 40,1+20,6-42,5+22,0 ton
Axeltryck: 10,8-11,4 ton
Dragkraft: 6,3-6,9 Mp
Sth: 70-80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: 1'C-2/1'C-3
Kolförråd: 2,5-3,5 ton
Vattenförråd: 8,4-9,0 m3

Bilder

SJ L11 1563, f.d. CWJ 15, växlar i Räppe på 1940-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KBED00016

SJ L11 1573 i Kalmar 1943, f.d. SäNJ 103. Notera utrustning för vedeldning och den utvändiga motveven. Foto: Erik Wilhelm Snell, Samlingsportalen Jvm.KBIA04900

SJ L11 1657, f.d. CHJ 15, i Malmö 1946. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08398

L11 i modell

Någon modell av L11 är inte känd.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.

Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i Tåg nr 7/1970.

Webreferenser

Järnvägshistoriskt forum: Ånglok L11 (Ritningar på L11).

Svenska lok: L11

@@ Rad 1: / Rad 1: @@
 <div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 ==Historik==
-Mellan 1908 och 1919 levererade Motala Verkstad 15 tenderlok av mogultyp till svenska enskilda järnvägar. Det är okänt vilken beteckning Motala Verkstad gav loken; här har använts det littera loken sedermera fick hos SJ, L11. L11 hade tre kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, invändiga cylindrar, öppen hytt och Walschaerts slidstyrning. Med drivhjul på 1400 mm var de främst avsedda för godstrafik men användes även för persontåg. Loken levererades till [http://www.historiskt.nu/normalsp/cvj/cvj_inneh.html CWJ] (4 lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93Lund%E2%80%93Trelleborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4g LLTJ] (4 lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Nybro%E2%80%93S%C3%A4vsj%C3%B6str%C3%B6ms_J%C3%A4rnv%C3%A4g SäNJ] (3 lok) och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kristianstad%E2%80%93H%C3%A4ssleholms_J%C3%A4rnv%C3%A4gar CHJ] (4 lok). SäNJ:s lok hade treaxlig tender, övriga tvåaxlig.
+Mellan 1908 och 1919 levererade Motala Verkstad femton tenderlok av mogultyp till svenska enskilda järnvägar. Det är okänt vilken beteckning Motala Verkstad gav loken; här har använts det littera loken sedermera fick hos SJ, '''L11'''. L11 hade tre kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, invändiga cylindrar, öppen hytt och Walschaerts slidstyrning. Med drivhjul på 1400 mm var de främst avsedda för godstrafik men användes även för persontåg. Loken levererades till [http://www.historiskt.nu/normalsp/cvj/cvj_inneh.html CWJ] (fyra lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona%E2%80%93Lund%E2%80%93Trelleborgs_J%C3%A4rnv%C3%A4g LLTJ] (fyra lok), [https://sv.wikipedia.org/wiki/Nybro%E2%80%93S%C3%A4vsj%C3%B6str%C3%B6ms_J%C3%A4rnv%C3%A4g SäNJ] (tre lok) och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kristianstad%E2%80%93H%C3%A4ssleholms_J%C3%A4rnv%C3%A4gar CHJ] (fyra lok). SäNJ:s lok hade treaxlig tender, övriga tvåaxlig.
 Samtliga lok kom till SJ 1940-44 och tilldelades littera L11. CWJ hade dessutom ett liknande lok från Nohab som fick samma littera. Loken tjänstgjorde i södra Sverige och avställdes 1953-1962.
-==Huvuddimensioner typ 115==
+==Huvuddimensioner==
-Löb: 8,61 m<br />  Hjulbas: 5,45 m<br />  Tjänstevikt: 29,6 ton<br />  Dragkraft: 4,5 ton<br />  Sth: 45 km/h<br />  Broms: i regel tryckluft på SJ <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'D <br />  Kolförråd: 0,8 ton<br />  Vattenförråd: 3,0 m3<br />
+[[Löb]]: 14,67-14,75 m<br />  Hjulbas: 11,44-11,58 m<br />  Tjänstevikt: 40,1+20,6-42,5+22,0 ton<br /> Axeltryck: 10,8-11,4 ton <br/> Dragkraft: 6,3-6,9 Mp<br />  [[Sth]]: 70-80 km/h<br />  Broms: tryckluft <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C-2/1'C-3 <br />  Kolförråd: 2,5-3,5 ton<br />  Vattenförråd: 8,4-9,0 m3<br />
-{| class="captionBox"
-| class="captionedImage" |
+==Bilder==
-[[Image:SJ Np 3032.jpg|SJ Np 3032]]
-|-
-| class="imageCaption" | SJ Np 3032, f.d. VÅHJ 8, med persontåg i Växjö 1947. Denna maskin har separata domer med sanddomen främst, sluten hytt men fortfarande enkel gejd. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ06280
-|}
 {| class="captionBox"
 | class="captionedImage" |
-[[Image:SJ Np 3044.jpg|SJ Np 3044]]
+[[Image:SJ L11 1563.jpg|SJ L11 1563]]
 |-
-| class="imageCaption" | SJ Np 3044, f.d. EÖJ 1, i Ruda 1957. En tidig maskin med öppen hytt, separata domer med ångdomen främst och enkel gejd. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ05767
+| class="imageCaption" | SJ L11 1563, f.d. CWJ 15, växlar i Räppe på 1940-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KBED00016
 |}
 {| class="captionBox"
 | class="captionedImage" |
-[[Image:SJ Np 3071.jpg|SJ Np 3071]]
+[[Image:SJ L11 1573.jpg|SJ L11 1573]]
 |-
-| class="imageCaption" | SJ Np 3071, f.d. KlRJ 5, i Visby 1952. Denna maskin har sluten hytt, gemensam dom och dubbel gejd. Notera också att tryckluftbroms saknas. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00866
+| class="imageCaption" | SJ L11 1573 i Kalmar 1943, f.d. SäNJ 103. Notera utrustning för vedeldning och den utvändiga motveven. Foto: Erik Wilhelm Snell, Samlingsportalen Jvm.KBIA04900
 |}
 {| class="captionBox"
 | class="captionedImage" |
-[[Image:NKlJ 24.jpg|NKlJ 24]]
+[[Image:SJ L11 1657.jpg|SJ L11 1657]]
 |-
-| class="imageCaption" | NKlJ 24 i Hagfors på 1920-talet. Såld 1953 till SJ som Np 3178. Denna maskin har sluten hytt, separata domer, dubbel gejd och långa tankar. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03565
+| class="imageCaption" | SJ L11 1657, f.d. CHJ 15, i Malmö 1946. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08398
 |}
-==Typ 115/Np i modell==
+==L11 i modell==
-===Skala 1/87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]], [[H0m]])===
+Någon modell av L11 är inte känd.
-* 1997 släppte [[Jeco]] och Rimbo Grande i samarbete en modell av litt Np i [[Byggsatser i vitmetall|vitmetall]] och [[Byggsatser i etsad metall|etsteknik]] för [[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]] och [[H0n3]]. Med Jecos modell (tillverkad av [[DJH]]) kunde man bygga en Np med sluten hytt, dubbla gejder, korta tankar och gemensam dom (katalognummer J 09). Med Rimbo Grandes version (som utgjordes av Jecos sats och extra delar) kunde man bygga dessutom bygga lok med långa tankar och separata domer (katalognummer 1002).
-* 2011 släppte HNJ Verkstad en nyutgåva av DJH:s Np-lok. 2013 kom dessutom ett utbyteschassi till Np-loket.
+==Wiki-sidor om lok==
-* 2018 släppte Vagnverkstaden en ny utgåva av HNJ Verkstads underrede till Np, samt en ny serie Np-byggsatser från DJH.
-==Länkar==
 [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
-==Referenser==
+==Tryckta referenser==
-Ulf Diehl & Anders Jansson: ''Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar.'' Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
+Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
-AB Motala Verkstad: ''Lokomotiv'' (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).
-Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001.'' Huddinge: H-felt förlag 2001.
-Nils Bergvall: "Mitt bygge av FVÖJ 6." i ''Smalspårigt'' nr 58/1995. ([[MJ-termer#Scratchbygge|Scratchbygge]] av Np i [[H0n3]] på ett [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmannchassi]]).
-Göran Engström: "Min önskemodell." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Utvecklingen av Jecos/Rimbo Grandes Np).
-Mats Dahlström: "Korta och långa tankar om Np." i Göran Tholin (red.): ''MjF Smalspårsfrämjandet 25 år. 1977-2002.'' Stockholm: MjF Smalspårsfrämjandet 2003 (Bygge av Jecos Np).
+Yngve Holmgren: ''Skånska privatbanornas ånglok.'' Färlöv: Författaren 1967.
-Göran Tholin: "Om byggandet av VWJ:s lok nr 3." i Göran Tholin (red.): ''MjF Smalspårsfrämjandet 25 år. 1977-2002.'' Stockholm: MjF Smalspårsfrämjandet 2003 (Bygge av Rimbo Grandes Np, ritningar).
+Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i ''Tåg'' nr 7/1970.
-Lars T. Stenson: "Erfarenheter från ett lokbygge." i ''Smalspårigt'' nr 89/2004. (Kort redovisning av erfarenheter av Rimbo Grandes byggsats).
+==Webreferenser==
+[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=250837 Järnvägshistoriskt forum: Ånglok L11] (Ritningar på L11).
-Anders Linde: "Svenska lokmodeler: SJ littera W2, Np och T9." i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 31/2017. (Beskrivning av förebild och modeller).
+[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=L11&typenr= Svenska lok: L11]
+[[Kategori: Ånglok]]
+[[Kategori: Ritningar]]
+[[Kategori: Motala Verkstad]]
+[[Kategori: SJ]]
+[[Kategori: Epok Ic]]
+[[Kategori: Epok Id]]
+[[Kategori: Epok IIa]]
+[[Kategori: Epok IIb]]
+[[Kategori: Epok IIc]]
+[[Kategori: Epok IIIa]]
+[[Kategori: Epok IIIb]]

Skillnad mellan versioner av "Motala Verkstad ånglok typ L11"

Nuvarande version från 4 december 2022 kl. 21.06

Innehåll

Historik

Huvuddimensioner

Bilder

L11 i modell

Wiki-sidor om lok

Tryckta referenser

Webreferenser

Navigeringsmeny

Personliga verktyg

Namnrymder

Varianter

Visningar

Mer

Sök

Navigering

Verktyg