Skillnad mellan versioner av "SJ ånglok litt F"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner A) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
För att hantera att [[SJ ånglok litt A|A-loken]] blivit alltför svaga konstruerade SJ ett nytt snälltågslok med större dragkraft och hastighetsresurser än man trodde sig behöva. 1914-1916 levererades så elva lok littera F. Loken var utförda som fyrcylindriga [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundlok] med Walschaerts slidstyrning, överhettning, tre kopplade axlar, främre löpboggi och bakre löpaxel, samt en s.k. vaggtender med två tvåaxliga boggier. Loken användes till de tyngsta snälltågen på huvudlinjerna. När elektrifieringen framskred koncentrerades loken först till Stockholm-Malmö och sedan till Göteborg-Malmö. När även denna linje elektrifierats 1937 såldes alla F-lok till DSB i Danmark, där de sista loken tjänstgjorde fram till 1970. | För att hantera att [[SJ ånglok litt A|A-loken]] blivit alltför svaga konstruerade SJ ett nytt snälltågslok med större dragkraft och hastighetsresurser än man trodde sig behöva. 1914-1916 levererades så elva lok littera F. Loken var utförda som fyrcylindriga [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundlok] med Walschaerts slidstyrning, överhettning, tre kopplade axlar, främre löpboggi och bakre löpaxel, samt en s.k. vaggtender med två tvåaxliga boggier. Loken användes till de tyngsta snälltågen på huvudlinjerna. När elektrifieringen framskred koncentrerades loken först till Stockholm-Malmö och sedan till Göteborg-Malmö. När även denna linje elektrifierats 1937 såldes alla F-lok till DSB i Danmark, där de sista loken tjänstgjorde fram till 1970. | ||
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner F== |
| − | + | Löb: 21,30 m<br /> Hjulbas: 18,20 m<br /> Tjänstevikt: 87,8+55,0 ton<br /> Axeltryck: 16,0 ton <br/> Dragkraft: 8,7 Mp <br /> Sth: 90 km/h<br /> Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 20-talet.<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C1-4 <br /> Kolförråd: 6,5 ton<br /> Vattenförråd: 25,0 m3<br /> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
Versionen från 21 augusti 2018 kl. 13.44
Historik
För att hantera att A-loken blivit alltför svaga konstruerade SJ ett nytt snälltågslok med större dragkraft och hastighetsresurser än man trodde sig behöva. 1914-1916 levererades så elva lok littera F. Loken var utförda som fyrcylindriga kompoundlok med Walschaerts slidstyrning, överhettning, tre kopplade axlar, främre löpboggi och bakre löpaxel, samt en s.k. vaggtender med två tvåaxliga boggier. Loken användes till de tyngsta snälltågen på huvudlinjerna. När elektrifieringen framskred koncentrerades loken först till Stockholm-Malmö och sedan till Göteborg-Malmö. När även denna linje elektrifierats 1937 såldes alla F-lok till DSB i Danmark, där de sista loken tjänstgjorde fram till 1970.
Huvuddimensioner F
Löb: 21,30 m
Hjulbas: 18,20 m
Tjänstevikt: 87,8+55,0 ton
Axeltryck: 16,0 ton
Dragkraft: 8,7 Mp
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: 2'C1-4
Kolförråd: 6,5 ton
Vattenförråd: 25,0 m3
|
|
| SJ A 1010 i Olskroken 1907. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ07843 |
|
|
| SJ A2 1021 i Norrköping på 1930-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KAGC00034 |
|
|
| SJ A3 1008 i Gävle 1939. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05442 |
Litt A i modell
Skala H0
- 1955 släppte TfA Hobbytjänst en byggsats av en litt. A
- 1970 (ca) släppte Hobbyteknik etsplåtar till hytt och tender till ett A-lok.
|
|
| Etsplåt med hytt och tender från Hobbyteknik. Foto: Ola Ahlström. |
- 1992 släppte Brimalm Engineering en modell av litt A som småseriemodell i mässing. Samma år kom även en OKB A i ombyggt skick. 1994 kom en A3 i sexkopplat utförande, och 1998 en A i tidigt utförande med blånerad panna.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl: SJ ånglok litt A. En beskrivning av ånglok litt A, A2 och A3 (SJK 10). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Ulf Fjeld: "Försvunna loktyper vid SJ 1970. A2." i Tåg nr 1/1971.
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Lars Gustafsson: "Ånglok A 1923." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -93. Nya byggtips. Stockholm: Allt om Hobby 1992. (Scratchbyggd A-maskin från sjuttiotalet).
Anders Linde: "Svenska lokmodeller. Först ut: A-lok." i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014. (Presentation av förebild och modeller).
Svenska lok A
Brimalm modellhistorik
