SJ lokomotor litt Zs

Historik

Fr.o.m. 1941 tog SJ emot leveranser av en ny lokomotortyp med centralt placerad hytt som gavs litt Zs. De var från början avsedda för ledningsavdelningens reparationståg och hade gengasaggregat system Imbert redan vid leverans. De hade en dieselmotor från Scania, B-801, och mekanisk kraftöverföring. Lokomotorerna byggdes av Kalmar Verkstad och Kockums. Till 1946 levererades sammanlagt 43 lokomotorer, de sista 8 exemplaren fick en hydraulisk växellåda från Atlas Diesel. Redan 1942 ändrades littera till Z5, vissa lokomotorer fick också littera Z4, för att till slut få littera Z49 från 1956. Samtliga Z49 var målade i SJ röd 92 under sin tid på SJ. Lokomotorerna användes efter hand som övriga lokomotorer i växlingstjänst och lokalgodståg. Z49 började slopas ur tjänst under 1970-talet, många slopade Z49 såldes vidare till industrier. 1981 överfördes återstående Z49 till banavdelningen med littera Qaz, ändrat till littera Qzd från 1986. Inga Z49 finns längre kvar i trafik.

Kalmar Verkstad levererade också 4 lokomotorer av samma typ till TGOJ, nr 9-12, 1941-46. Dessa fick inledningsvis litt. Zsh och därefter nytt litt. Z4 från 1956. TGOJ Zsh var från början bruna men fick sedermera grön målning. På slutet av 1970-talet blev de slutligen orangea. En Z4 är bevarad, medan övriga överfördes till Green Cargo 2011.

1951-53 beställde SJ en ny version av Z4 med något starkare motor, en Scania D802/812, utåt identiska med Z5/Z49. Denna fick också den hydrauliska växellådan från Atlas Diesel. Samtliga 48 lokomotorer i denna serie tillverkades av Kockums. Littera ändrades 1956 till Z43. Z43 levererades i normal SJ röd 92, men flera av dem målades senare om i ett orange och grönt färgschema. Z43 gick i växlingstjänst och lokalgodståg. Z43 började avvecklas mot 1970-talets slut, många såldes till industrier. Liksom Z49 kom huvuddelen av de återstående Z43 överföras till banavdelningen med littera Qaz, efter 1986 Qzs. Vissa fördes sedermera över till Banverket med littera MTZ, senare DAL.

Huvuddimensioner Z49/Z43

Löb: 8,8 m
Hjulbas: 4,0 m
Tjänstevikt: 20 ton
Effekt: 110/120 kW
Sth: 42/55 km/h
Broms: tryckluft
Typ: Mekanisk/dieselhydraulisk
Axelföljd: B

[File: Z49 117 i Västervik 1972: Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ07242]

Z49 117 i Västervik 1972: Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ07242

[File: Z43 204 i Överum 1973 i orange/grön målning. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ07250]

Z43 204 i Överum 1973 i orange/grön målning. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ07250

Litt Z49/Z43 i modell

Skala H0

1984 lanserade Hobby-Teknik en byggsats i etsad mässing av en Z43/Z49, med eget underrede, katalognummer B4.
 
  1984 kom även RK-modell med byggsatser av Z49 och Z43, katalognummer 920 och 922.
 
  VVA har en byggsats i etsad mässing av en Z43, katalognummer 2017.
 
 Skultorps Vagn- och Lokverkstad har en drivning till Z49/Z43.
 

Skala N

Firma Etsmodeller har producerat en etsplåt till en Z49/Z43 i N-skala.
 

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002.
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvalls 2016
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Svenska lok Z49
Svenska lok Z43
Järnväg.net Z43
VVA:s byggbeskrivning