Skillnad mellan versioner av "NSB ellok litt El16"
Admin (Diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== För att möta en ökad tung godstrafik på de norrländska huvudlinjerna behövdes ett nytt lok, som...') |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
||
Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
− | + | 1977-1984 tog NSB emot 17 ellok från ASEA, som var baserade på Rc4, men med starkare motorer och dynamiska bromsar. De fick också spetsiga fronter för att forcera snöhinder. Tågkompaniet (TKAB) köpte sex av loken 2003, och sålde så småningom vidare fyra av dem till TGOJ. TKAB använde loken i persontrafik på linjen Sundsvall-Trondheim. 2007 såldes loken till norska CargoNet, men syns alltjämt i Sverige eftersom CargoNet bedriver godstrafik även här. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==Huvuddimensioner Ma== | ==Huvuddimensioner Ma== |
Versionen från 17 juli 2018 kl. 13.42
Historik
1977-1984 tog NSB emot 17 ellok från ASEA, som var baserade på Rc4, men med starkare motorer och dynamiska bromsar. De fick också spetsiga fronter för att forcera snöhinder. Tågkompaniet (TKAB) köpte sex av loken 2003, och sålde så småningom vidare fyra av dem till TGOJ. TKAB använde loken i persontrafik på linjen Sundsvall-Trondheim. 2007 såldes loken till norska CargoNet, men syns alltjämt i Sverige eftersom CargoNet bedriver godstrafik även här.
Huvuddimensioner Ma
Löb: 16,8 m
Hjulbas: 11,8 m
Tjänstevikt: 104,4 ton
Effekt: 3960 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'
|
SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02 |
|
SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marshalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909 |
|
TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533 |
|
TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545 |
Litt Ma i modell
Skala H0
- 1971 släppte Hobbyteknik en etsplåt till Ma i både SJ och TGOJ's versioner, katalognummer B5. 1991 kom en mera komplett byggsats ut.
- 1998-99 släppte Jeco byggsatser och färdigmodeller av Ma-lok med korg i vitmetall och drivning baserad på Roco. Denna fanns såväl i med såväl fyrkantiga som runda fönster samt i leveransskick och efter modifiering med Marshalljus.
- 2008 släppte Jeco en ny byggsats av Ma med korg i plast, som endast förekom i utförande med fyrkantiga rutor samt Marshalstrålkastare och flyttad dörr. Även denna drivning var baserad på Roco.
- 2013 släppte Jeco en ny Ma som färdigmodell med egen drivning, igen en moderniserad Ma med Marshallyktor och flyttade dörrar.
- 2018 aviserade Jeco en Ma i ursprunligt skick, i både SJ och TGOJ-version, i flera individuella utföranden.
Brimalm har producerat ett underrede för en Ma
Skala N
MGP har aviserat en plastbyggsats med drivning av en Ma.
Länkar
Referenser
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvalls 2016.
Sören Svensson: "SJ elektrolok litt Ma." i järnvägar! nr 1/1984. (Beskrivning och ritning).
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Kenneth Jonsson: "Projekt TGOJ littera MA." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Scratchbygge av en Ma i skala 0).
Redaktionen: "Jeco Ma i H0", i Modelljärnvägsmagasinet nr 14/2013 (Recension av Jecos Ma från 2013).
Modellrallaren: Ma-lok från Jeco (Presentation av Jeco-loket från 2008)
Genomgång av Jecos Ma-varianter
Brimalm: Modellhistorik