SJ lokomotor litt Z61 Z62 Z63: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
(Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Baserat på erfarenheterna från lokomotorerna Z61, Z62 och Z63 begärde SJ in offerter på lokomotore...')
 
 
(83 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Baserat på erfarenheterna från lokomotorerna Z61, Z62 och Z63 begärde SJ in offerter på lokomotorer av litt Z65 1960. Kalmar verkstad hade det lägsta erbjudandet och fick därmed beställningen. Det antagna anbudet avsåg en något förstorad och kraftigare version av [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]]. SJ önskade dock ge Z65 en yttre form och färgsättning, som var "för ögat tilltalande", varför SJ själva bekostade en ny konstruktion och design. Den huvudansvarige för detta var Rune Hasp på maskintekniska byrån. Z65 gavs en ny form, en färgsättning i blått, vitt och rött, liknande den till [[SJ diesellok litt T43|T43]], men med färgerna i omvänd ordning, och helt ny SJ-logotyp. Z65 hade från början en Rolls-Royce diesel C8TFL på 365 hk och hydraulisk kraftöverföring. Loken var multipelkörbara två och två.<br /> <br />  En första lokomotor, Z65 489, premiärvisades 1961. De första serieleveranserna kom igång 1962, och fram till 1967 levererades totalt 102 stycken Z65 till SJ. Dessutom byggdes fyra Z65 till industrier ([https://sv.wikipedia.org/wiki/Kumla%E2%80%93Yxhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g KYJ], Smedjebackens valsverk, Åmmeberg och Gruvöns bruk). Två av dessa köptes senare av SJ. Z65 användes främst för växling, men lokalgodståg med Z65 har också förekommit. Vissa Z65 har fått motorerna utbytta efter hand. På 1970-talet målades Z65 om i SJ:s nya färgsättning för diesellok i mörkblått och orange. [[SJ diesellok litt T43|T43]] och [[SJ diesellok litt T44|T44]] fick liknande målningschema.<br /> <br />  I början av 1990-talet moderniserade SJ 50 stycken Z65 med nya motorer (Scania DSI-1447) och ny växellåda med nytt littera Z70. För att få plats med den nya utrustningen höjdes Z70 med ett par decimeter mellan korgen och ramen.<br /> <br />  När Green Cargo bildades 2001 fördes Z70 över dit. Kvarvarande Z65 hamnade bland annat hos Tågab, TGOJ och Banverket (litt. DAL). Idag finns fortfarande ett fåtal Z65 kvar i trafik.<br /> <br />  2013 började GC ställa av Z70 och 2014 hade samtliga tagits ur trafik. Vissa har sålts, bland annat till Hector Rail och Ofotbanan.
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums ('''Z61'''), Hägglund & Söner ('''Z62''') och Nohab ('''Z63''') dessa 30 lokomotorer. Nohab byggde dessutom ytterligare två lokomotorer för försäljning till industrier, men även de köptes av SJ, så sammanlagt hade SJ tolv '''Z63'''.  


==Huvuddimensioner Z65/Z70==
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla.
Löb: 9,24 m<br /> Hjulbas: 4,0 m<br /> Tjänstevikt: 30/34 ton<br /> Effekt: 265/333 kW<br /> Sth: 60 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Typ: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B<br /> <br />
 
Samtliga Z61 och Z63 377-386 levererades i SJ röd 92 på sedvanligt sätt. Z62 blev något försenad, varvid SJ passade på att testa nya målningsscheman. Z62 369 målades helt orange i samma färg som rälsbussarna. Z62 372-375 målades helt gula. Z62 376 målades orange med grön överdel. Det är okänt vilka färger övriga Z62 levererades med. Troligen levererades även Z63 467 och 468 rödbruna.
 
Under 1961 beslutades att alla lokomotorer skulle målas i orange och grönt, likt [[SJ lokomotor litt Z43|'''Z43''']]. Ommålningen utfördes inte helt lika på alla lokomotorer, Z67 487 avvek med en grön ram runt kylaren.
 
Z61 placerades kring Vännäs och Luleå, Z62 kring Stockholm och Örebro medan Z63 placerades runt Gävle, Borlänge och Östersund. Lokomotorerna användes både i växling och lokaltåg.
 
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället [[SJ lokomotor litt Z65|'''Z65''']] som blev resultatet.
 
Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera '''Z67''', även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel. I ombyggnaden ingick också nya växlarplattformar och fotsteg, nya buffertbalkar med deformationszoner, ny kylare och nya strålkastare. Tre prototyper levererades 1978 och övriga 1980-1981. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Infranord, Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna. SJ sista Z67 gick i trafik 1994.
 
==Huvuddimensioner==
{| class="wikitable"
| <br />
| Z61<br />
| Z62<br />
| Z63<br />
| Z67<br />
|-
| Löb (m)<br />
| 8,7<br />
| 8,8<br />
| 8,3<br />
| 9,1-9,3<br />
|-
| Axelavstånd (m)<br />
| 4,0<br />
| 4,0<br />
| 4,0<br />
| 4,0<br />
|-
| Tjänstevikt (ton)<br />
| 29<br />
| 28<br />
| 28<br />
| 30<br />
|-
| Axeltryck (ton)<br />
| 14,5<br />
| 14<br />
| 14<br />
| 15<br />
|-
| Effekt (kW)<br />
| 217<br />
| 218<br />
| 218<br />
| 270<br />
|-
| Sth (km/h)<br />
| 60<br />
| 60<br />
| 60<br />
| 60<br />
|-
| Broms<br />
| colspan="4"|tryckluft<br />
|-
|[[Axelföljd]]<br />
| B<br />
| B<br />
| B<br />
| B<br />
|-
| Kraftöverföring<br />
| colspan="4"|[https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br />
|}
 
==Bilder==
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z61 364.jpg|1000px|Z61]]
|-
| class="imageCaption" |  SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z62 369.jpg|Z62]]
|-
| class="imageCaption" |  SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_Z65_544.jpg
[[Image:SJ Z63 383.jpg|Z63]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Z65 544 i Vara 1974 med ursprunglig färgsättning. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07328
| class="imageCaption" | SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026
|}
|}
<br />
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_Z70_702.jpg
[[Image: SJ Z67.jpg|SJ Z67.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Z70 702 i blå/orange färgsättning. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAE00263
| class="imageCaption" | SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från Z62. Källa Digitalt museum Jvm20848
|}
|}


==Litt Z65 i modell==
==Litt Z61-62-63-67 i modell==
===Skala [[H0]]===
 
1988 kom Jeco med en färdigmodell i vitmetall av en Z65 i blå/orange målning, katalognummer J02, för såväl [[DC]] som [[AC]]. Senare kom även blå/vit/röd målning. Fr.o.m. 1995 fick de en ny drivning, och levererades även med Banverkets färgschema. 1995 kom också en Z70 som byggsats.<br /> <br />  2016 kom Jeco med en helt ny modell av Z65 i plast. Denna finns i SJ:s äldre och nyare färgschema samt i versioner för Banverket och Tågab. Jeco har också en Z70, som finns för SJ, GC, Nordic Re-finance och Hector Rail.
Någon saluförd modell av dessa lokomotorer är inte känd. [[Jeco]] aviserade en Z67 i [[H0]] 2018, men den har inte kommit ut ännu.
 
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
 
==Webreferenser==
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z61 Järnväg.net: Z61/Z62/Z63]
 
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z67 Järnväg.net: Z67]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z61&typenr=82 Svenska lok: Z61]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z62&typenr=84 Svenska lok: Z62]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z63&typenr=86 Svenska lok: Z63]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=96 Svenska lok: Z67 I], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=97 Z67 II], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=98 Z67 III]
 
==Tryckta referenser==
Frank Edgar: "SJ littera Z61, Z62 och Z63." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 44/2021 (Beskrivning och ritningar).<br/>
Frank Edgar: "SJ littera Z67." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 45/2021 (Beskrivning och ritningar).
 
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: ''Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969'' (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.
 
Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i ''Tåg'' nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).
 
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Nohab-lokomotorn Z63/Z67 borta ur SJ fordonspark." i ''Lok & vagnar 1.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s. 16.
 
Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: ''SJ:s lokomotorer.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 116-131, 148-153.


==Länkar==
Roger Isacsson: "SJ lokomotor Z62 från Hägglunds." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 ([[Scratchbygge]] i [[styren]] i [[H0]], statisk modell).
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
</div>
==Referenser==
[[Kategori: Motorlok]]
Malte Ljunggren & Anders Jansson: ''100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation'' (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002.<br />  Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.<br />  Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Z65 på byggbordet", i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare.'' Stockholm: Allt om Hobby 1989. (Uppgradering av Jecos första Z65)<br /> Redaktionen: "Jeco littera Z65 i H0" i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 27/2016 (Snabbtitt och ritning)<br /> [http://www.jarnvag.net/lokguide/z65 Järnväg.net Z65]<br /> [http://www.jarnvag.net/lokguide/z70 Järnväg.net Z70]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z65&typenr=90 Svenska lok Z65]<br /> [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z70&typenr=115 Svenska lok Z70]</div>
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Nohab]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Scratchbyggen]]

Nuvarande version från 8 maj 2025 kl. 21.18

Historik

I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) dessa 30 lokomotorer. Nohab byggde dessutom ytterligare två lokomotorer för försäljning till industrier, men även de köptes av SJ, så sammanlagt hade SJ tolv Z63.

Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla.

Samtliga Z61 och Z63 377-386 levererades i SJ röd 92 på sedvanligt sätt. Z62 blev något försenad, varvid SJ passade på att testa nya målningsscheman. Z62 369 målades helt orange i samma färg som rälsbussarna. Z62 372-375 målades helt gula. Z62 376 målades orange med grön överdel. Det är okänt vilka färger övriga Z62 levererades med. Troligen levererades även Z63 467 och 468 rödbruna.

Under 1961 beslutades att alla lokomotorer skulle målas i orange och grönt, likt Z43. Ommålningen utfördes inte helt lika på alla lokomotorer, Z67 487 avvek med en grön ram runt kylaren.

Z61 placerades kring Vännäs och Luleå, Z62 kring Stockholm och Örebro medan Z63 placerades runt Gävle, Borlänge och Östersund. Lokomotorerna användes både i växling och lokaltåg.

När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället Z65 som blev resultatet.

Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel. I ombyggnaden ingick också nya växlarplattformar och fotsteg, nya buffertbalkar med deformationszoner, ny kylare och nya strålkastare. Tre prototyper levererades 1978 och övriga 1980-1981. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Infranord, Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna. SJ sista Z67 gick i trafik 1994.

Huvuddimensioner


 Z61
 Z62
 Z63
 Z67
Löb (m)
 8,7
 8,8
 8,3
 9,1-9,3
Axelavstånd (m)
 4,0
 4,0
 4,0
 4,0
Tjänstevikt (ton)
 29
 28
 28
 30
Axeltryck (ton)
 14,5
 14
 14
 15
Effekt (kW)
 217
 218
 218
 270
Sth (km/h)
 60
 60
 60
 60
Broms
 tryckluft
Axelföljd
 B
 B
 B
 B
Kraftöverföring
 dieselhydraulisk

Bilder

Z61

SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991

Z62

SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588

Z63

SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026

SJ Z67.jpg

SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från Z62. Källa Digitalt museum Jvm20848

Litt Z61-62-63-67 i modell

Någon saluförd modell av dessa lokomotorer är inte känd. Jeco aviserade en Z67 i H0 2018, men den har inte kommit ut ännu.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Järnväg.net: Z61/Z62/Z63

Järnväg.net: Z67

Svenska lok: Z61

Svenska lok: Z62

Svenska lok: Z63

Svenska lok: Z67 I, Z67 II, Z67 III

Tryckta referenser

Frank Edgar: "SJ littera Z61, Z62 och Z63." i Modelljärnvägsmagasinet nr 44/2021 (Beskrivning och ritningar).
Frank Edgar: "SJ littera Z67." i Modelljärnvägsmagasinet nr 45/2021 (Beskrivning och ritningar).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.

Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i Tåg nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Nohab-lokomotorn Z63/Z67 borta ur SJ fordonspark." i Lok & vagnar 1. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s. 16.

Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 116-131, 148-153.

Roger Isacsson: "SJ lokomotor Z62 från Hägglunds." i Modelljärnvägsmagasinet nr 50/2022 (Scratchbygge i styren i H0, statisk modell).

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_lokomotor_litt_Z61_Z62_Z63&oldid=61891”