Skillnad mellan versioner av "SJ lokomotor litt Z61 Z62 Z63"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (→‎Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63)
m (→‎Litt Z61-62-63-67 i modell)
 
(41 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==
 
==Historik==
−
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) tio lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man tolv Z63.  
+
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums ('''Z61'''), Hägglund & Söner ('''Z62''') och Nohab ('''Z63''') dessa 30 lokomotorer. Nohab byggde dessutom ytterligare två lokomotorer för försäljning till industrier, men även de köptes av SJ, så sammanlagt hade SJ tolv '''Z63'''.  
  
−
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Lokomotorerna verkar ha varit SJ-röda vid leverans, men har efterhand lackats om i orange och grönt, likt [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]] och [[SJ lokomotor litt Z6|Z64]].
+
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla.  
  
−
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället [[SJ lokomotor litt Z65|Z65]] som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige.  
+
Samtliga Z61 och Z63 377-386 levererades i SJ röd 92 på sedvanligt sätt. Z62 blev något försenad, varvid SJ passade på att testa nya målningsscheman. Z62 369 målades helt orange i samma färg som rälsbussarna. Z62 372-375 målades helt gula. Z62 376 målades orange med grön överdel. Det är okänt vilka färger övriga Z62 levererades med. Troligen levererades även Z63 467 och 468 rödbruna.
  
−
Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel, och är multipelkörbara. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna.
+
Under 1961 beslutades att alla lokomotorer skulle målas i orange och grönt, likt [[SJ lokomotor litt Z43|'''Z43''']]. Ommålningen utfördes inte helt lika på alla lokomotorer, Z67 487 avvek med en grön ram runt kylaren.
  
−
==Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63==
+
Z61 placerades kring Vännäs och Luleå, Z62 kring Stockholm och Örebro medan Z63 placerades runt Gävle, Borlänge och Östersund. Lokomotorerna användes både i växling och lokaltåg.
 +
 
 +
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället [[SJ lokomotor litt Z65|'''Z65''']] som blev resultatet.
 +
 
 +
Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera '''Z67''', även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel. I ombyggnaden ingick också nya växlarplattformar och fotsteg, nya buffertbalkar med deformationszoner, ny kylare och nya strålkastare. Tre prototyper levererades 1978 och övriga 1980-1981. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Infranord, Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna. SJ sista Z67 gick i trafik 1994.
 +
 
 +
==Huvuddimensioner==
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
| <br />
 
| <br />
Rad 24: Rad 30:
 
|-
 
|-
 
| Axelavstånd (m)<br />
 
| Axelavstånd (m)<br />
−
| 4<br />
+
| 4,0<br />
−
| 4<br />
+
| 4,0<br />
−
| 4<br />
+
| 4,0<br />
−
| 4<br />
+
| 4,0<br />
 
|-
 
|-
 
| Tjänstevikt (ton)<br />
 
| Tjänstevikt (ton)<br />
Rad 41: Rad 47:
 
| 15<br />
 
| 15<br />
 
|-
 
|-
−
| Effekt(kW)<br />
+
| Effekt (kW)<br />
 
| 217<br />
 
| 217<br />
 
| 218<br />
 
| 218<br />
Rad 66: Rad 72:
 
| colspan="4"|[https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br />
 
| colspan="4"|[https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br />
 
|}
 
|}
 +
 +
==Bilder==
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
Rad 92: Rad 100:
  
 
==Litt Z61-62-63-67 i modell==
 
==Litt Z61-62-63-67 i modell==
−
=== Skala [[H0]] ===
 
  
−
*2018 aviserade [[Jeco]] en Z67 (f.d. Z63).
+
Någon saluförd modell av dessa lokomotorer är inte känd. [[Jeco]] aviserade en Z67 i [[H0]] 2018, men den har inte kommit ut ännu.
 +
 
 +
==Wiki-sidor om lok==
 +
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
 +
 
 +
==Tryckta referenser==
 +
Frank Edgar: "SJ littera Z61, Z62 och Z63." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 44/2021 (Beskrivning och ritningar).<br/>
 +
Frank Edgar: "SJ littera Z67." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 45/2021 (Beskrivning och ritningar).
 +
 
 +
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: ''Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969'' (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.
  
−
==Länkar==
 
−
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
 
−
==Referenser==
 
 
Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i ''Tåg'' nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).
 
Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i ''Tåg'' nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).
  
 +
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Nohab-lokomotorn Z63/Z67 borta ur SJ fordonspark." i ''Lok & vagnar 1.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s. 16.
 +
 +
Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: ''SJ:s lokomotorer.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 116-131, 148-153.
 +
 +
Roger Isacsson: "SJ lokomotor Z62 från Hägglunds." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 ([[Scratchbygge]] i [[styren]] i [[H0]], statisk modell).
 +
 +
==Webreferenser==
 
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z61 Järnväg.net: Z61/Z62/Z63]
 
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z61 Järnväg.net: Z61/Z62/Z63]
  
Rad 113: Rad 133:
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=96 Svenska lok: Z67 I], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=97 Z67 II], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=98 Z67 III]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=96 Svenska lok: Z67 I], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=97 Z67 II], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=98 Z67 III]
 
</div>
 
</div>
 +
[[Kategori: Motorlok]]
 +
[[Kategori: Ritningar]]
 +
[[Kategori: SJ]]
 +
[[Kategori: Nohab]]
 +
[[Kategori: Epok IIIb]]
 +
[[Kategori: Epok IVa]]

Nuvarande version från 25 april 2024 kl. 08.50

Historik

I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ tio lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. Mellan 1956 och 1958 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) dessa 30 lokomotorer. Nohab byggde dessutom ytterligare två lokomotorer för försäljning till industrier, men även de köptes av SJ, så sammanlagt hade SJ tolv Z63.

Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds två stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab två stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla.

Samtliga Z61 och Z63 377-386 levererades i SJ röd 92 på sedvanligt sätt. Z62 blev något försenad, varvid SJ passade på att testa nya målningsscheman. Z62 369 målades helt orange i samma färg som rälsbussarna. Z62 372-375 målades helt gula. Z62 376 målades orange med grön överdel. Det är okänt vilka färger övriga Z62 levererades med. Troligen levererades även Z63 467 och 468 rödbruna.

Under 1961 beslutades att alla lokomotorer skulle målas i orange och grönt, likt Z43. Ommålningen utfördes inte helt lika på alla lokomotorer, Z67 487 avvek med en grön ram runt kylaren.

Z61 placerades kring Vännäs och Luleå, Z62 kring Stockholm och Örebro medan Z63 placerades runt Gävle, Borlänge och Östersund. Lokomotorerna användes både i växling och lokaltåg.

När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan det var i stället Z65 som blev resultatet.

Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel. I ombyggnaden ingick också nya växlarplattformar och fotsteg, nya buffertbalkar med deformationszoner, ny kylare och nya strålkastare. Tre prototyper levererades 1978 och övriga 1980-1981. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Infranord, Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna. SJ sista Z67 gick i trafik 1994.

Huvuddimensioner


 Z61
 Z62
 Z63
 Z67
Löb (m)
 8,7
 8,8
 8,3
 9,1-9,3
Axelavstånd (m)
 4,0
 4,0
 4,0
 4,0
Tjänstevikt (ton)
 29
 28
 28
 30
Axeltryck (ton)
 14,5
 14
 14
 15
Effekt (kW)
 217
 218
 218
 270
Sth (km/h)
 60
 60
 60
 60
Broms
 tryckluft

Axelföljd

 B
 B
 B
 B
Kraftöverföring
 dieselhydraulisk

Bilder

Z61

SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991

Z62

SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588

Z63

SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026

SJ Z67.jpg

SJ Z67 630 på Järnvägsmuseum 2016. Ombyggd från Z62. Källa Digitalt museum Jvm20848

Litt Z61-62-63-67 i modell

Någon saluförd modell av dessa lokomotorer är inte känd. Jeco aviserade en Z67 i H0 2018, men den har inte kommit ut ännu.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Frank Edgar: "SJ littera Z61, Z62 och Z63." i Modelljärnvägsmagasinet nr 44/2021 (Beskrivning och ritningar).
Frank Edgar: "SJ littera Z67." i Modelljärnvägsmagasinet nr 45/2021 (Beskrivning och ritningar).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.

Göran Rönn: "SJ lokomotorer litt Z62, Z62 och Z63." i Tåg nr 5/1972 (Beskrivning och ritningar).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Nohab-lokomotorn Z63/Z67 borta ur SJ fordonspark." i Lok & vagnar 1. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s. 16.

Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 116-131, 148-153.

Roger Isacsson: "SJ lokomotor Z62 från Hägglunds." i Modelljärnvägsmagasinet nr 50/2022 (Scratchbygge i styren i H0, statisk modell).

Webreferenser

Järnväg.net: Z61/Z62/Z63

Järnväg.net: Z67

Svenska lok: Z61

Svenska lok: Z62

Svenska lok: Z63

Svenska lok: Z67 I, Z67 II, Z67 III

Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_lokomotor_litt_Z61_Z62_Z63&oldid=49657"