Banunderbyggnad och spårunderlag

Bygger man en modelljärnväg behöver spåret fästas i något. Detta motsvarar i princip förebildens banunderbyggnad, samt den del av ballasten som ligger direkt under spåret.

Banunderbyggnaden och spårunderlaget bör uppfylla följande krav:

• Fästa spåret säkert, så att det inte flyttar sig oberoende av temperatur och fukt. En portabel anläggning måste dessutom tåla att flyttas.
• Efterlikna förebildens profil på bankroppen. Se vidare spåret som modell.
• Helst dämpa vibrationer, så att mekaniska ljud från tågen inte förstärks av anläggningen.

Lite mer om förebildens banunderbyggnad finns här.

Alternativ för banunderbyggnad

• Det absolut vanligaste (om man inte bygger direkt på en skiva) är att figursåga banunderbyggnaden ur plywoodflak av lämplig tjocklek. Sticksåg används i regel.
• En äldre teknik som främst använts på större amerikanska anläggningar är att bygga banunderbyggnaden i s.k. splinekonstruktion, vilket innebär att tunna remsor i plywood eller masonit limmas ihop på högkant likt en limträbalk. Splinekonstruktion brukar endast användas på linjen, bangårdar brukar i regel byggas på annat sätt. Detta konstruktionssätt har också använts av SMJ på delar av klubbanan i Stockholm.
• Liggunderlag kombinerat med gummimatta för ljudisolering för bilkarosser är ett alternativ om det finns stora behov av ljudisolering. Limmas mot Woodland Scencs "risers". Se vidare artikel av Christer Engström i Allt om modelltåg 3.

Banunderbyggnad	Fördelar	Nackdelar
Figursågad plywood.	Relativt lite arbete.	Blir oftast mycket spill vid utsågning av kurvor.
Splinekonstruktion.	Inget spillvirke. Lät att skapa fri linjedragning.	Arbetskrävande.
Liggunderlag och ljudisolerande gummimatta.	Ljudisolerande. Lätt att skära till.	Kräver rätt material i alla steg för att bli ljudisolerande. Kan bli spill vid utskärning av kurvor.

Alternativ för spårunderlag

Spårunderlag behövs endast om man valt att bygga spår med räls utan inbyggd banvall.

• Ett alternativ är att inte bry sig om ljuddämpning utan att bygga hårt spårunderlag i trä, t.ex. tunn plywood eller balsa.
• Korkbanvall har varit vanligt förr, och finns fortfarande att köpa för MJ-bruk.
• Cellpannå eller KAPA-skivor är lätt att bearbeta till spårunderlag.
• Skumgummimatta för MJ-bruk finns att köpa från flera tillverkare, t.ex. Woodland Scenics.
• Homasote är ett amerikanskt materiel för att bygga spårunderlag.

Spårunderlag	Fördelar	Nackdelar
Hårt spårunderlag.	Stabilt underlag. Spåret kan skruvas eller spikas.	Ingen ljuddämpning. Måste i regel figursågas eller skäras till.
Kork.	Viss ljuddämpning. Lätt att forma korken.	Korken besvärlig att fästa spåret i med lim och spik.
Cellpannå.	Viss ljuddämpning. Lätt att forma. Lätt att limma i.	Cellpannå kan slå sig vid limning. Kan bli spill vid kurvor.
Skumgummimatta.	Viss ljuddämpning. Lått att forma.
Homasote	??	??

Verktyg

• Stållinjal
• Måttband
• Vinkelhake
• Penna
• Sticksåg
• Sänksåg
• Skruvdragare/borrmaskin
• Hyvel
• Brytbladskiv

Andra wiki-artiklar om spår m.m.

Spår
Växlar
Spåret som modell
Spårskruv
Ramverk

Tillbaka till nybörjarguiden

Webreferenser

Woodland Scenics: Installing Track-bed (Spårunderlag med woodland Scencis produkter).

Youtube: How to Cut Spline Roadbed for your Model Railroad (Banunderbyggnad av masonitremsor som böjs ihop - s.k. spline - tillskärning av remsor)

Youtube: How to Make Model Railroad Sub Roadbed (Att figursåga kurvor i plywwod med minsta möjliga spill).

Youtube: Ligonier Valley Railroad HO scale benchwork and spline roadbed overview (Ramverk med L-girder och banunderbyggnad i spline).

Youtube: PART 1: SPLINE ROADBED (Banundererbyggnad med spline - montering).
Youtube: PART 2: SPLINE ROADBED

Tryckta referenser

Linn H. Westcott: How to Build Model Railroad Benchwork. Milwaukee, WI: Kalmbach Books 1979 (Ramverk med L-girder, banunderbyggnad med figursågning eller spline).

Ulf Beskow: "Så bygger du en mj-anläggning. Vi lägger spåren." i Allt om Hobby nr 1/1998 (Banunderbyggnad, spårunderlag och spår).

Christer Engström: "Hör och häpna: Om tåg på tysta spår." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 3. Tredje modelljärnvägsboken. Stockholm: Allt om Hobbys bokförlag 2003 (Flemming Ørneholms metod för attt bygga tysta spår).

Rutger Friberg: "Rena snurren med Noch." i Allt om Hobby nr 8/2004 (Provbygge av byggsats till spårskruv).

Rutger Friberg: "Mer om tyst banvall." i Allt om Hobby nr 3/2008, s. 14 (Korkgummimatta 3 mm från Industrikork).

Christer Kedström: "Ljuddämpande banvall och skarvning av sektioner." i Modelljärnvägsmagasinet nr 21/2015 (Andra sätt att få ljuddämpande banunderbyggnad).