RP-25: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (2 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
[https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/RP-25%202009.07.pdf RP-25] är amerikanska NMRA:s '''rekommendationer''' för en välfungerande hjulprofil. Grundtanken är att i likhet med [[Fullskala|fullskaliga]] järnvägshjul ha små radier vid flänsens rot och flänsens kant, samt en hjulbana som är något konisk, vilket sammantaget gör att hjulen spårar bättre. I rekommendationen redovisas hjulprofilen i olika storlekar, som utgår från hjulens bredd (mätt i [[code]], tusendels tum). Dessa används sedan i olika skalor. I skala [[H0]] används t.ex. normalt code 110, men ibland även code 88. Code 88 används också i [[H0n3]]. I skala [[N]] används code 72. RP-25 innebär i regel lägre flänsar än motsvarande hjul enligt NEM. | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/RP-25%202009.07.pdf RP-25] är amerikanska [[NMRA]]:s '''rekommendationer''' för en välfungerande hjulprofil. Grundtanken är att i likhet med [[Fullskala|fullskaliga]] järnvägshjul ha små radier vid flänsens rot och flänsens kant, samt en hjulbana som är något konisk, vilket sammantaget gör att hjulen spårar bättre. I rekommendationen redovisas hjulprofilen i olika storlekar, som utgår från hjulens bredd (mätt i [[code]], tusendels tum). Dessa används sedan i olika skalor. I skala [[H0]] används t.ex. normalt code 110, men ibland även code 88. Code 88 används också i [[H0n3]]. I skala [[N]] används code 72. RP-25 innebär i regel lägre flänsar än motsvarande hjul enligt NEM. | ||
Observera att RP-25 '''inte''' är NMRA standard, utan en mer detaljerad förbättring av denna. Standarden heter istället [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-4.2%202015.01.19.pdf S-4.2]. | Observera att RP-25 '''inte''' är NMRA standard, utan en mer detaljerad förbättring av denna. Standarden heter istället [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-4.2%202015.01.19.pdf S-4.2]. | ||
| Rad 9: | Rad 9: | ||
== Referenser == | == Referenser == | ||
[https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/ | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/General/RP/RP-25%202009.07.pdf NMRA: RP-25 Wheel Contour] | ||
"NMRA - NEM." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 1/1968 (Om föredelarna med lägre flänshöjder och RP-25). | |||
[[Kategori: Standarder]] | [[Kategori: Standarder]] | ||
[[Kategori: Fordonsteknik]] | [[Kategori: Fordonsteknik]] | ||
[[Kategori: MJ-termer]] | [[Kategori: MJ-termer]] | ||
[[Kategori: NMRA]] | |||
Nuvarande version från 18 januari 2026 kl. 22.55
RP-25 är amerikanska NMRA:s rekommendationer för en välfungerande hjulprofil. Grundtanken är att i likhet med fullskaliga järnvägshjul ha små radier vid flänsens rot och flänsens kant, samt en hjulbana som är något konisk, vilket sammantaget gör att hjulen spårar bättre. I rekommendationen redovisas hjulprofilen i olika storlekar, som utgår från hjulens bredd (mätt i code, tusendels tum). Dessa används sedan i olika skalor. I skala H0 används t.ex. normalt code 110, men ibland även code 88. Code 88 används också i H0n3. I skala N används code 72. RP-25 innebär i regel lägre flänsar än motsvarande hjul enligt NEM.
Observera att RP-25 inte är NMRA standard, utan en mer detaljerad förbättring av denna. Standarden heter istället S-4.2.
Andra wiki-sidor om spår och hjul
Spår
Spår- och hjulstandarder
Proto-standarder
Referenser
"NMRA - NEM." i Skarvjärnet nr 1/1968 (Om föredelarna med lägre flänshöjder och RP-25).