SJ ånglok litt M: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(33 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
När SJ tog över Malmbanan i slutet på 1800-talet krävdes ofta tre äldre godstågslok för att dra malmtågen. För att ersätta dessa utvecklades ett nytt malmtågslok med åtta kopplade hjul och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundmaskineri] av Mellins system. Loken fick sluten hytt, utvändiga cylindrar och Helmholtz slidstyrning.  
När SJ tog över [http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/malmbanan_main.html Malmbanan] i slutet på 1800-talet krävdes ofta tre äldre godstågslok för att dra malmtågen. För att ersätta dessa utvecklades ett nytt malmtågslok med åtta kopplade hjul och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundmaskineri] av Mellins system. Loken fick sluten hytt, ledskenegnistsläckare, utvändiga cylindrar och Helmholtz slidstyrning.  


Mellan 1902 och 1907 levererades tjugo lok av den tyngre versionen, littera Ma, för trafiken Kiruna-Narvik. Ett 21:a lok tillkom 1910 genom ombyggnad av Mb 651 med en större ångpanna till Ma.Två lok byggdes 1924 om med överhettning, tvillingcylindrar och nytt littera Md (se nedan). I och med Malmbanans elektrifiering 1922 blev Ma-loken arbetslösa och slopades 1926.  
Mellan 1902 och 1907 levererades tjugo lok av den tyngre versionen, littera '''Ma''', för trafiken Kiruna-Narvik. Ett 21:a lok tillkom 1910 genom ombyggnad av '''Mb''' 651 med en större ångpanna till Ma. I och med Malmbanans elektrifiering 1922 blev Ma-loken arbetslösa och slopades 1926.  


Mellan 1901 och 1903 levererades fjorton lok av den lättare versionen littera Mb för trafiken Gällivare-Luleå. Mb 651 fick en speciell eldstad för torveldning, och Mb 764 byggdes som tvillinglok i stället för kompound. Mb 764 fick 1909 dessutom en ångpanna av [[SJ ånglok litt B|B]]-typ (och därmed överhettning). Den tidigare torveldade Mb 651 byggdes 1910 om till Ma med en större koleldad ångpanna. Även Mb 763 och 803 byggdes 1920 om till överhettning med en B-panna och tvillingmaskineri. De  tre överhettade loken fick 1920 littera Mc. De resterande Mb-loken blev arbetslösa vid Malmbanans elektrifiering 1922, och slopades 1926-1932.
Mellan 1901 och 1903 levererades fjorton lok av den lättare versionen littera '''Mb''' för trafiken Gällivare-Luleå. Mb 651 fick en speciell eldstad för torveldning, och Mb 764 byggdes som tvillinglok i stället för kompound. Mb 764 fick dessutom en ångpanna av [[SJ ånglok litt B|'''B''']]-typ 1909 (och därmed överhettning). Den tidigare torveldade Mb 651 byggdes 1910 om till Ma med en större koleldad ångpanna. Även Mb 763 och 803 byggdes 1920 om till överhettning med en B-panna och tvillingmaskineri. De  tre överhettade loken fick 1920 littera '''Mc'''. De resterande Mb-loken blev arbetslösa vid Malmbanans elektrifiering 1922, och slopades 1926-1932.
 
Två Ma ombyggdes också till tvillingmaskineri och överhettning 1924, men utan att byta ångpanna. Dessa fick littera '''Md'''. De bägge loken slopades 1937


<span id="G7"></span>
<span id="G7"></span>
De tre Mc-loken 763, 764 och 803 blev på 1930-talet övertaliga, och såldes 1937 till [http://www.historiskt.nu/normalsp/hhj/index.html HHJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/N%C3%A4ssj%C3%B6%E2%80%93Oskarshamns_J%C3%A4rnv%C3%A4g NOJ]. Loken kom tillbaka vid förstatliganden 1940 och 1946 och tilldelades från 1942 nytt littera G7. Loken hade sin sista tjänstgöring i Nässjö i slutet på 1950-talet varefter de beredskapsställdes för att slutligen slopas 1970.  
De tre Mc-loken 763, 764 och 803 blev på 1930-talet övertaliga, och såldes 1937 till [http://www.historiskt.nu/normalsp/hhj/index.html HHJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/N%C3%A4ssj%C3%B6%E2%80%93Oskarshamns_J%C3%A4rnv%C3%A4g NOJ]. Loken kom tillbaka vid förstatliganden 1940 och 1946 och tilldelades från 1942 nytt littera '''G7'''. Loken hade sin sista tjänstgöring i Nässjö i slutet på 1950-talet varefter de beredskapsställdes för att slutligen slopas 1970.


Två Ma ombyggdes också till tvillingmaskineri och överhettning 1924, men utan att byta ångpanna. Dessa fick littera Md. De bägge loken slopades 1937
==Huvuddimensioner==
 
==Huvuddimensioner M==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
| <br />
| <br />
Rad 20: Rad 20:
| Md<br />
| Md<br />
|-
|-
| Löb (m)<br />
| [[Löb]] (m)<br />
| 17,3<br />
| 17,3<br />
| 17,3<br />
| 17,3<br />
Rad 50: Rad 50:
| 13,0<br />
| 13,0<br />
|-
|-
| Sth (km/h)<br />
| [[Sth]] (km/h)<br />
| 45/50<br />
| 45/50<br />
| 45/50<br />
| 45/50<br />
Rad 79: Rad 79:
| 18,4<br />
| 18,4<br />
|}
|}
==Bilder==
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
Rad 93: Rad 95:


==Litt M i modell==
==Litt M i modell==
Inga modeller av littera M är kända
Inga saluförda modeller av littera M är kända


==Länkar==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]


==Referenser==
==Webreferenser==
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/malmbanan_main.html Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen]
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Ma&typenr= Svenska lok: Ma]<br />
 
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Mb&typenr= Svenska lok: Mb]<br/>
[https://www.historiskt.nu/rullande/m_loken/ma_loken.html Historiskt.nu: Ångloken littera Ma vid Statens Järnvägar]
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=G7&typenr= Svenska lok: G7]<br/>
 
[http://runeberg.org/sj50/3/0083.html Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder, sid. 71ff]<br/>
[https://www.historiskt.nu/rullande/m_loken/mb_loken.html Historiskt.nu: Ångloken littera Mb vid Statens Järnvägar]
[http://runeberg.org/sj1931/2/0475.html Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 sid. 469f]
 
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=G7&typenr= Svenska lok: G7]
 
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Ma&typenr= Svenska lok: Ma]
 
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Mb&typenr= Svenska lok: Mb]
 
==Tryckta referenser==
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
 
Gustaf Welin (red.): [http://runeberg.org/sj50/3/0083.html ''Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning. Del 3. Transportmateriel och verkstäder.''] Stockholm: Järnvägsstyrelsen 1906, sid. 71ff.
 
Kgl. Järnvägsstyrelsen: [http://runeberg.org/sj1931/2/0475.html ''Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro. Band 2.''] Stockholm: författaren 1931, sid. 469f.
 
Leif Dahl: "Parallaxad i Hultsfred." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2011 ([[Scratchbyggd]] G7 i [[H0]]).
</div>
</div>
[[Kategori: Ånglok]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Nohab]]
[[Kategori: Epok Ic]]
[[Kategori: Epok Id]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]

Nuvarande version från 31 augusti 2024 kl. 06.48

Historik

När SJ tog över Malmbanan i slutet på 1800-talet krävdes ofta tre äldre godstågslok för att dra malmtågen. För att ersätta dessa utvecklades ett nytt malmtågslok med åtta kopplade hjul och kompoundmaskineri av Mellins system. Loken fick sluten hytt, ledskenegnistsläckare, utvändiga cylindrar och Helmholtz slidstyrning.

Mellan 1902 och 1907 levererades tjugo lok av den tyngre versionen, littera Ma, för trafiken Kiruna-Narvik. Ett 21:a lok tillkom 1910 genom ombyggnad av Mb 651 med en större ångpanna till Ma. I och med Malmbanans elektrifiering 1922 blev Ma-loken arbetslösa och slopades 1926.

Mellan 1901 och 1903 levererades fjorton lok av den lättare versionen littera Mb för trafiken Gällivare-Luleå. Mb 651 fick en speciell eldstad för torveldning, och Mb 764 byggdes som tvillinglok i stället för kompound. Mb 764 fick dessutom en ångpanna av B-typ 1909 (och därmed överhettning). Den tidigare torveldade Mb 651 byggdes 1910 om till Ma med en större koleldad ångpanna. Även Mb 763 och 803 byggdes 1920 om till överhettning med en B-panna och tvillingmaskineri. De tre överhettade loken fick 1920 littera Mc. De resterande Mb-loken blev arbetslösa vid Malmbanans elektrifiering 1922, och slopades 1926-1932.

Två Ma ombyggdes också till tvillingmaskineri och överhettning 1924, men utan att byta ångpanna. Dessa fick littera Md. De bägge loken slopades 1937

De tre Mc-loken 763, 764 och 803 blev på 1930-talet övertaliga, och såldes 1937 till HHJ och NOJ. Loken kom tillbaka vid förstatliganden 1940 och 1946 och tilldelades från 1942 nytt littera G7. Loken hade sin sista tjänstgöring i Nässjö i slutet på 1950-talet varefter de beredskapsställdes för att slutligen slopas 1970.

Huvuddimensioner


 Ma
 Mb
 Mc/G7
 Md
Löb (m)
 17,3
 17,3
 17,3
 17,3
Axelavstånd (m)
 13,7
 13,7
 13,7
 13,7
Tjänstevikt (ton)
 75,6+38,7
 66,6+38,7
 68,2+38,7
 74,0+38,7
Axeltryck (ton)
 16,1
 13,7
 14,5
 15,7
Dragkraft (Mp)
 10,6
 9,1
 12,0
 13,0
Sth (km/h)
 45/50
 45/50
 60
 60
Broms
 tryckluft (New York)
 tryckluft (Kunze-Knorr)

Axelföljd

1'D-3 1'D-3 1'D-3 1'D-3
Kolförråd (ton)
 6,0
 6,0
 6,0
 6,0
Vattenförråd (m3)
 18,4
 18,4
 18,4
 18,4

Bilder

SJ Ma 652

SJ Ma 562, leveransfoto från Nohab 1902. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDCA00310

SJ G7 803

SJ G7 803 i Eksjö på 1950-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ07683

Litt M i modell

Inga saluförda modeller av littera M är kända

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen

Historiskt.nu: Ångloken littera Ma vid Statens Järnvägar

Historiskt.nu: Ångloken littera Mb vid Statens Järnvägar

Svenska lok: G7

Svenska lok: Ma

Svenska lok: Mb

Tryckta referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Gustaf Welin (red.): Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning. Del 3. Transportmateriel och verkstäder. Stockholm: Järnvägsstyrelsen 1906, sid. 71ff.

Kgl. Järnvägsstyrelsen: Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro. Band 2. Stockholm: författaren 1931, sid. 469f.

Leif Dahl: "Parallaxad i Hultsfred." i Allt om Hobby nr 1/2011 (Scratchbyggd G7 i H0).

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_ånglok_litt_M&oldid=54145”