Tyskland

Kladdsida under framställning.

Här behandlas Tyskland som modelljärnvägsland. Sedan 1950-talet har produkter från Tyskland (1949-1989 Västtyskland och Östtyskland) dominerat den svenska modelljärnvägsmarknaden.

Allmänt

Den tyska leksaksindustrin har långa anor, och utgjorde grunden för tysk modelljärnvägsindustri. Tillverkare som Bing och Märklin började produktion av modelljärnvägar på slutet av 1800-talet, främst i skala 1 men tidigt även i skala 0. Efter Första världskriget skapade Bing sitt "Tischeneisenbahn" (bordsjärnväg, d.v.s. skala H0). Under 1930-talet etablerade sig även Trix och Märklin i denna skala.

Andra världskriget innebar ett komplett avbrott för modelljärnvägindustrin, men efter kriget blev västtyska modelljärnvägar en del av "wirtschaftswunder", och en exportartikel. Märklin, Fleischmann och Trix dominerade marknaden när exporten kom igång igen under 1950-talet. Nürnbergmässan kom att bli ett viktigt centrum för den tyska MJ-industrin, flera av företagen låg också i Nürnberg.

Även Östtyskland försökte följa det västtyska exemplet, och skaffa sig exportintäkter med fabrikat som Piko, Zeuke, Sachsensmodelle och Schicht. De kom dock inte att få samma betydelse som den västtyska exporten.

Genom tillgången på de största storserietillverkarna i branschen har färdigmodeller dominerat marknaden, det finns också ett stort tyskt utbud av alla typer av tillbehör som kan behövas på en modelljärnväg. Alla vanliga tyska lok har kommit ut i många upplagor från alla storserietillverkare.

Tyskland ligger också bakom många innovationer på modelljärnvägsmarknaden, såsom DCC, skala N, skala G och skala Z, samt den utveckling av landskapsmateriel som kännetecknat de senaste decennierna.

Genom den goda tillgången på färdigmodeller har fokus för modelljärnvägsbyggafre främst leget på att använda dessa, men det finns även en tysk marknad av småserietillverkare och självbygge.

Tyskland tog också initiativet till FREMO på 1980-talet, som sannolikt är den största sammanslutningen för moduler i Europa.