GDG ellok litt O

Historik

När GDG elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok. Resultatet blev ett boggilok, med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. De mekaniska delarna var byggda av Nohab, Vagn & Maskinfabriken i Falun och Motala Verkstad och loket fick littera O. Mellan 1939 och 1945 levererades 21 en lok i tre delserier. Kraften överfördes med tasslagerupphängda motorer vid varje axel. Loket var utfört med en hytt i varje ände, likt GDG:s D-lok lutade övre delen av hytten något bakåt. Boggier och underredet var helsvetsade. Loken i serie ett hade korg i aluminium (för att minimera vikten), serie två och tre hade korg i stål. Loken levererades i ett färgschema i orange och vinrött, med mörkgrått tak och ljusgrått underrede, som behölls till förstatligandet.

Efter att GDG förstatligats 1948 fick loken littera Bk, och målades om i vanlig SJ-röd samma år. Boggierna byttes till nya med större sandförråd 1954-1967, och de ursprungliga strömavtagarna typ PBK byttes ut mot MK2, och efter 1967 ytterligare en gång till typ BBCK. Loken var placerade i Göteborg till 1954 då de flyttades till Gävle för att återkomma till Göteborg 1967. Fram till 1972 användes de främst på f.d. GDG Göteborg-Falun-Gävle, samt Göteborg-Uddevalla och Uddevalla-Öxnered fr.o.m. 1967. Efter 1972 begränsades insatserna på f.d. GDG till Göteborg-Ställdalen. Tre lok slopades p.g.a. haverier under driftstiden, övriga lok slopades mellan 1971 och 1975.

Huvuddimensioner O (serie 1/serie 2 & 3)

Löb: 12,70 m
Hjulbas: 8,80 m
Tjänstevikt: 70,8/73,2 ton
Effekt: 1840 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Bo'Bo'

SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02

SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marshalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909

TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533

TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545

Litt Ma i modell

Skala H0

1971 släppte Hobbyteknik en etsplåt till Ma i både SJ och TGOJ's versioner, katalognummer B5. 1991 kom en mera komplett byggsats ut.

1998-99 släppte Jeco byggsatser och färdigmodeller av Ma-lok med korg i vitmetall och drivning baserad på Roco. Denna fanns såväl i med såväl fyrkantiga som runda fönster samt i leveransskick och efter modifiering med Marshalljus.

2008 släppte Jeco en ny byggsats av Ma med korg i plast, som endast förekom i utförande med fyrkantiga rutor samt Marshalstrålkastare och flyttad dörr. Även denna drivning var baserad på Roco.

2013 släppte Jeco en ny Ma som färdigmodell med egen drivning, igen en moderniserad Ma med Marshallyktor och flyttade dörrar.

2018 aviserade Jeco en Ma i ursprunligt skick, i både SJ och TGOJ-version, i flera individuella utföranden.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvalls 2016
Sören Svensson: "SJ elektrolok litt Ma." i järnvägar! nr 1/1984. (Beskrivning och ritning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Redaktionen: "Jeco Ma i H0", i Modelljärnvägsmagasinet nr 14/2013 (Recension av Jecos Ma från 2013).
Järnväg.net Ma
Svenska lok Ma
Ellok på TGOJ
Modellrallaren: Ma-lok från Jeco (Presentation av Jeco-loket från 2008)
Genomgång av Jecos Ma-varianter