SJ diesellok litt V3: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) (→Tryckta referenser - förebild: Diehl & Nilsson 2021) |
Admin (diskussion | bidrag) (→Historik: Fönster) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
Mellan 1952 och 1954 tog SJ emot 50 växellok littera '''V3''' från Esslingen i Tyskland. Loken var utförda med dieselhydraulisk drift med en Deutz V6M 536 6 cyl dieselmotor och en Voith L37 växellåda som drev de tre kopplade axlarna via en blindaxel i lokets bakände. Loken var målade med SJ röd 92 under hela sin aktiva tid. | Mellan 1952 och 1954 tog SJ emot 50 växellok littera '''V3''' från Esslingen i Tyskland. Loken var utförda med dieselhydraulisk drift med en Deutz V6M 536 6 cyl dieselmotor och en Voith L37 växellåda som drev de tre kopplade axlarna via en blindaxel i lokets bakände. Loken beställdes i två serier om 25 lok vardera. Loken i den första serien had två fönster i bakgaveln, i den andra serien hade fyra. Loken var målade med SJ röd 92 under hela sin aktiva tid. Vissa lok i serie ett byggdes så småningom om med ett större fönster mellan två mindre i bakgaveln. | ||
V3 användes i växling på stora bangårdar såsom Malmö, Göteborg, Hagalund, Västerås, Norrköping och Gävle. | V3 användes i växling på stora bangårdar såsom Malmö, Göteborg, Hagalund, Västerås, Norrköping och Gävle. | ||
Versionen från 12 december 2021 kl. 19.01
Historik
Mellan 1952 och 1954 tog SJ emot 50 växellok littera V3 från Esslingen i Tyskland. Loken var utförda med dieselhydraulisk drift med en Deutz V6M 536 6 cyl dieselmotor och en Voith L37 växellåda som drev de tre kopplade axlarna via en blindaxel i lokets bakände. Loken beställdes i två serier om 25 lok vardera. Loken i den första serien had två fönster i bakgaveln, i den andra serien hade fyra. Loken var målade med SJ röd 92 under hela sin aktiva tid. Vissa lok i serie ett byggdes så småningom om med ett större fönster mellan två mindre i bakgaveln.
V3 användes i växling på stora bangårdar såsom Malmö, Göteborg, Hagalund, Västerås, Norrköping och Gävle.
Loken slopades mellan 1975 och 1981 varvid ett 20-tal lok ställdes upp som beredskapslok. Dessa avyttrades 2003. Ett flertal lok är bevarade.
Huvuddimensioner V3
Löb: 9,70 m
Hjulbas: 3,5 m
Tjänstevikt: 50 ton
Axeltryck: 16,7 ton
Effekt: 330 kW
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: C
Bilder
|
|
| SJ V3 48 i Tomteboda 1956. Källa Digitalt museum JvmKDAJ09249 |
|
|
| SJ V3 47 i Västerås 1967. Källa Digitalt museum JvmKDAJ09248 |
Litt V3 i modell
Skala H0
- 2012 kom Etsmodeller ut med en V3 i etsad mässing, till vilken Tumba lokstation producerade ett underrede.
|
|
| Byggsats till V3 från Etsmodeller och Tumba lokstation. Foto: Ola Ahlström |
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V3 5-29, 32-36, MJ 1, Surahammar." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 60ff. (Beskrivning, data & förteckning).
"SJ littera V3." i Allt om Hobby nr 4/1977 (Ritning).
"SJ litt V3." i järnvägar! nr 2/1981 (Ritning och beskrivning).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i Lok & vagnar 2. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).
Tryckta referenser - modell
Bo Hansson: "Bosses svenska byggen. SJ diesellok litt V3." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare. Stockholm: Allt om Hobby 1989. (Scratchbygge av en V3 i H0).
Tomas Lannestedt: "Jag 3D-printade en V3 i skala 0." i Modelljärnvägsmagasinet nr 44/2021 (Scratchbygge på underrede från Heljan).
Webreferenser
Järnvägshistoriskt forum: TGOJ äldre diesellok litt V - släktskap med SJ litt V3?
stiglundin.se: SJ diesellok 1 sept 1957 (Vilka distrikt dieselloken var tilldelade 1957).