RP-25: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Admin (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 5: | Rad 5: | ||
==Andra wiki-sidor om spår och hjul== | ==Andra wiki-sidor om spår och hjul== | ||
[[Spår]] <br/> | [[Spår]] <br/> | ||
[[Spår- och hjulstandarder]] | [[Spår- och hjulstandarder]] <br/> | ||
[[Proto-standarder]] | |||
== Referenser == | == Referenser == | ||
[https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-4.2%202015.01.19.pdf NMRA: RP-25 Wheel Contour] | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-4.2%202015.01.19.pdf NMRA: RP-25 Wheel Contour] | ||
Versionen från 21 december 2018 kl. 14.53
RP-25 är amerikanska NMRA:s rekommendationer för en välfungerande hjulprofil. Grundtanken är att i likhet med fullskaliga järnvägshjul ha små radier vid flänsens rot och flänsens kant, samt en hjulbana som är något konisk, vilket sammantaget gör att hjulen spårar bättre. I rekommendationen redovisas hjulprofilen i olika storlekar, som utgår från hjulens bredd (mätt i code, tusendels tum). Dessa används sedan i olika skalor. I skala H0 används t.ex. normalt code 110, men ibland även code 88. Code 88 används också i H0n3. I skala N används code 72. RP-25 innebär i regel lägre flänsar än motsvarande hjul enligt NEM.
Observera att RP-25 inte är NMRA standard, den heter istället S-4.2.
Andra wiki-sidor om spår och hjul
Spår
Spår- och hjulstandarder
Proto-standarder