Skillnad mellan versioner av "Fria rummet"
Admin (Diskussion | bidrag) (Länkar) |
Janfre (Diskussion | bidrag) m |
||
| (21 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
| − | Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden ([[ | + | Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[banan]] som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna. |
Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "[[lastprofil]]". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal. | Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "[[lastprofil]]". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal. | ||
| − | Detta gäller | + | Detta gäller även i modell. Fordonsmodeller följer inte alltid den [[skalenlig]]a [[lastprofil]]en (detta gäller särskilt ångloksmodeller med utvändiga cylindrar, där cylindrarna har en tendens att sticka ut). Därför kan fria rummet i modell behöva vara större än skalenligt. [[Morop]] har NEM-normer för fria rummet ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]) och [[lastprofil]]er ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) för europeiskt [[normalspår]] i olika skalor. Dessa normer medger därför lite bredare och högre fordon än [[skalenligt]]. |
==Tryckta referenser== | ==Tryckta referenser== | ||
| + | [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924. | ||
| + | |||
Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår). | Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår). | ||
| Rad 15: | Rad 17: | ||
[http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf greencargo.com: Lastprofilblankett] (Green Cargos lastprofilblankett) | [http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf greencargo.com: Lastprofilblankett] (Green Cargos lastprofilblankett) | ||
| − | [https://www.morop.eu/downloads/nem/de/ | + | [https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf Morop.eu: NEM 102] (Norm för fria rummet i modell). |
| + | |||
| + | [https://vikbolandsbanan.se/bildarkiv/fritt-rum-och-klart-spår Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår] (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, [[891 mm]]). | ||
| + | [[Kategori: Utformning]] | ||
| + | [[Kategori: Bana]] | ||
| + | [[Kategori: Anläggningsbygge]] | ||
| + | [[Kategori: Järnvägsväsende]] | ||
| + | [[Kategori: Standarder]] | ||
| + | [[Kategori: NEM]] | ||
Nuvarande version från 20 november 2022 kl. 10.20
Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden (normalspår har i regel större fritt rum än smalspår), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.
Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "lastprofil". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal.
Detta gäller även i modell. Fordonsmodeller följer inte alltid den skalenliga lastprofilen (detta gäller särskilt ångloksmodeller med utvändiga cylindrar, där cylindrarna har en tendens att sticka ut). Därför kan fria rummet i modell behöva vara större än skalenligt. Morop har NEM-normer för fria rummet (NEM 102) och lastprofiler (NEM 301) för europeiskt normalspår i olika skalor. Dessa normer medger därför lite bredare och högre fordon än skalenligt.
Tryckta referenser
Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler (Särtryck 239 A2). 1924.
Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i Smalspårigt nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).
Oskar Fröidh: "Fritt utrymmet för stora laster." i Modelljärnvägsmagasinet nr 38/2019 (Om Trafikverkets referensprofil C för normalspår, och hur den kan omsättas i modell).
Webreferenser
greencargo.com: Lastprofiler Sverige (Lastprofil A för svenskt normalspår)
greencargo.com: Lastprofilblankett (Green Cargos lastprofilblankett)
Morop.eu: NEM 102 (Norm för fria rummet i modell).
Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, 891 mm).
