Skillnad mellan versioner av "Godsvagn litt Sdms"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Historik)
m (Historik)
Rad 3: Rad 3:
 
I början på 1970-talet beställde Deutsche Bundesbahn en vagn för både trailertrafik och containers, litt Skss-t.707. Denna typ av vagnar är också kända som "Taschenwagen" (fickvagnar), så en alternativ beteckning som används ibland är "T1". Littera på dessa ändrades till Sdkms på 1980-talet och Sdgmns på 1990-talet. e
 
I början på 1970-talet beställde Deutsche Bundesbahn en vagn för både trailertrafik och containers, litt Skss-t.707. Denna typ av vagnar är också kända som "Taschenwagen" (fickvagnar), så en alternativ beteckning som används ibland är "T1". Littera på dessa ändrades till Sdkms på 1980-talet och Sdgmns på 1990-talet. e
  
Med utgångspunkt i den tyska konstruktionen beställde SJ en större serie vagnar av denna typ från AGEVE, som levererades som littera Sdms.832 mellan 1985 och 1987. De svenska vagnarna var dock ett par meter längre än tyska vagnarna, och skilde sig också åt i andra detaljer. Ytterligare en serie (Sdgmns.833) levererades från Waggonbau Niesky i Tyskland i början på 1990-talet. Bägge vagnstyperna rullar alltjämt (2018) hos Green Cargo.
+
Med utgångspunkt i den tyska konstruktionen beställde SJ en större serie vagnar av denna typ från AGEVE, som levererades som littera Sdms.832 mellan 1985 och 1987, och fick senare littera Sdgmns. De svenska vagnarna var dock ett par meter längre än tyska vagnarna, och skilde sig också åt i andra detaljer. Ytterligare en serie (Sdgmns.833) levererades från Waggonbau Niesky i Tyskland i början på 1990-talet. Bägge vagnstyperna rullar alltjämt (2018) hos Green Cargo.
  
 
1992-1994 skaffade sig den schweiziska operatören HUPAC en förstorad version av den ursprungliga tyska vagnen, känd som T4, och med littera Sdgns(s).451. Dessa är inregistrerade som privatvagnar hos schweiziska SBB. HUPAC har därefter köpt flera serier vagnar av T4-typ, varav den senaste har något uppdaterad konstruktion (T4.1, T4.2). Vagnarna används i systemtåg mellan Italien och Skandinavien via Brennerpasset. Även den schweiziska operatören Wascosa har köpt T4.2-vagnar.
 
1992-1994 skaffade sig den schweiziska operatören HUPAC en förstorad version av den ursprungliga tyska vagnen, känd som T4, och med littera Sdgns(s).451. Dessa är inregistrerade som privatvagnar hos schweiziska SBB. HUPAC har därefter köpt flera serier vagnar av T4-typ, varav den senaste har något uppdaterad konstruktion (T4.1, T4.2). Vagnarna används i systemtåg mellan Italien och Skandinavien via Brennerpasset. Även den schweiziska operatören Wascosa har köpt T4.2-vagnar.

Versionen från 25 september 2018 kl. 17.20

Historik

I början på 1970-talet beställde Deutsche Bundesbahn en vagn för både trailertrafik och containers, litt Skss-t.707. Denna typ av vagnar är också kända som "Taschenwagen" (fickvagnar), så en alternativ beteckning som används ibland är "T1". Littera på dessa ändrades till Sdkms på 1980-talet och Sdgmns på 1990-talet. e

Med utgångspunkt i den tyska konstruktionen beställde SJ en större serie vagnar av denna typ från AGEVE, som levererades som littera Sdms.832 mellan 1985 och 1987, och fick senare littera Sdgmns. De svenska vagnarna var dock ett par meter längre än tyska vagnarna, och skilde sig också åt i andra detaljer. Ytterligare en serie (Sdgmns.833) levererades från Waggonbau Niesky i Tyskland i början på 1990-talet. Bägge vagnstyperna rullar alltjämt (2018) hos Green Cargo.

1992-1994 skaffade sig den schweiziska operatören HUPAC en förstorad version av den ursprungliga tyska vagnen, känd som T4, och med littera Sdgns(s).451. Dessa är inregistrerade som privatvagnar hos schweiziska SBB. HUPAC har därefter köpt flera serier vagnar av T4-typ, varav den senaste har något uppdaterad konstruktion (T4.1, T4.2). Vagnarna används i systemtåg mellan Italien och Skandinavien via Brennerpasset. Även den schweiziska operatören Wascosa har köpt T4.2-vagnar.

Huvuddimensioner SJ/GC Sdgms

Löb: 18,34 m
Hjulbas: 1,80+13,30 m
Lastgräns C: 59,5 ton
Längd: 16,45 m
Bredd: 2,58 m
Sth: 100 km/h (120 km/h tom)
Broms: tryckluft
Märkning: RIV

Vagnarna lastar:

  • En trailer
  • En 12 m ISO-container
  • En 9 m ISO-caonatiner
  • Två 6 m ISO-vontainer
  • Två 7,15-8,20 m växelflka

SJ Sdgmns

SJ Sdgmns 31-74-451 2 252-4. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAE01864

Malmö F

SJ Sdgmns 31-74-451 2 425-6 vid färjeläget i Malmö F. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAE02648

Littera Sdgmns i Modell

Skala H0

  • Roco och Märklin har modeller av DB Sdgmns, gjutna i zinkgjutgods, som också har givits ut med SJ-märkning.
  • 2013 kom Hobbytrade ut med en modell av SJ Sdgmns, också denna i zinkgjutgods.
  • Kombimodell har producerat modeller av Sdgnss, i varianterna T4.0, T4.1 och T4.2, märkta för både HUPAC och Wascosa.

Skala N

  • Fleischmann har givit ut en DB Sdgmns i modell, som även kom ut med svensk märkning 2013.
  • Minitrix har också en DB Sdgmns

Länkar

Sammanställning över SJ godsvagnar, GC godsvagnar

Referenser

Jocke Sannagård (red.): Modell & förebild. Kombitrafik på räls, väg och vatten. Stockholm: Allt om Hobby 2014. (Beskrivning av förebild & genomgång av modeller).
SJ Godsvagnar 1991
Green Cargo: SDGMS
KombiModell