Skillnad mellan versioner av "Märklinkoppel"
Janfre (Diskussion | bidrag) m |
Janfre (Diskussion | bidrag) m |
||
Rad 1: | Rad 1: | ||
− | [[Märklin]]s [[koppel]] är det överlägset vanligaste inom europeisk [[H0]]-skala. Det används inte bara av [[Märklin]], utan de flesta europeiska storserietillverkare har det som standard för [[H0]]. [[Fleischmannkoppel]] var tidigare vanligt i Sverige. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala [[Märklin]]-koppel har ingen | + | [[Märklin]]s [[koppel]] är det överlägset vanligaste inom europeisk [[H0]]-skala. Det används inte bara av [[Märklin]], utan de flesta europeiska storserietillverkare har det som standard för [[H0]]. [[Fleischmannkoppel]] var tidigare vanligt i Sverige. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala [[Märklin]]-koppel har ingen rangerfunktion, men Märklins s.k. RELEX-koppel erbjuder detta. Vid normal användning får fordonen ett alldeles för stort avstånd mellan sig med Märklin-koppel. Kopplet är standardiserat som [http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem360_d.pdf NEM 360], och är också standard för [http://www.fremo-net.eu/3.html?&L=9 FREMO] modultrafik i H0. |
Liknande koppel används också för [[TT]] och för [[smalspår]] i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för [[N#Historia|2]], [[TT#3mm|3]] och [[00|4 mm]] skalorna. | Liknande koppel används också för [[TT]] och för [[smalspår]] i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för [[N#Historia|2]], [[TT#3mm|3]] och [[00|4 mm]] skalorna. |
Versionen från 18 maj 2024 kl. 14.41
Märklins koppel är det överlägset vanligaste inom europeisk H0-skala. Det används inte bara av Märklin, utan de flesta europeiska storserietillverkare har det som standard för H0. Fleischmannkoppel var tidigare vanligt i Sverige. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala Märklin-koppel har ingen rangerfunktion, men Märklins s.k. RELEX-koppel erbjuder detta. Vid normal användning får fordonen ett alldeles för stort avstånd mellan sig med Märklin-koppel. Kopplet är standardiserat som NEM 360, och är också standard för FREMO modultrafik i H0.
Liknande koppel används också för TT och för smalspår i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för 2, 3 och 4 mm skalorna.
|
Bygelkoppel enligt NEM 360 |
Egenskaper hos Märklin-koppel
Skalenlighet |
Ingen. |
Skalenligt avstånd |
Nej. |
Automatisk koppling |
Ja. |
Automatisk avkoppling |
Ja. Kopplas av med avkopplingsskena, Har normalt ingen rangerfunktion, utom RELEX-kopplet. |
Säkerhet |
Hög. Känslig för höjdjustering. |
Tryckkrafter |
Ja |
Skalor |
Främst H0, men liknande koppel finns i flera skalor. |
Tryckta referenser
Stig Johansson: "Avkoppling." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare. Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Enkel avkopplingsskena i H0 för Märklin-koppel).