SJ diesellok litt V4: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(54 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
1972-73 levererades tio diesellok för växling från Henschel i Kassel, som fick littera V4. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|Z66]], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken var dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.
Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.


När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit, och såldes vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. Tre V4 såldes till Italien, idag (2018) finns V4 kvar hos Euromaint och Tågkraft m.fl.
När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo till 2004, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..


==Huvuddimensioner Z66==
==Huvuddimensioner==
Löb: 10,3 m<br />  Hjulbas: 4,44 m<br />  Tjänstevikt: 33 ton<br /> Effekt: 265 kW<br />  Sth: 41/69 km/h<br />  Broms: tryckluft<br /> Typ: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B
[[Löb]]: 10,3 m<br />  Hjulbas: 4,42 m<br />  Tjänstevikt: 48 ton<br /> Axeltryck: 16,0 ton <br/> Effekt: 460 kW<br />  [[Sth]]: 69 km/h<br />  Broms: tryckluft<br /> Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: C
 
==Bilder==
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z66 609.jpg|SJ Z66 609]]
[[Image:SJ V4 145.jpg|SJ V4 145]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Z66 609 i Linköping 1975. Foto: Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ07360
| class="imageCaption" | SJ V4 145 1978. Foto: Sven-Ove Lundberg, Samlingsportalen Jvm.KBED00429
|}
|}


==Litt Z66 i modell==
==Litt V4 i modell==
===Skala [[H0]]===
===Skala [[H0]]===
2008 tog signaturen alsum på svenskt MJ-forum fram en liten serie Z66 i vitmetall och plast, komplett med drivning,
*2008 tog signaturen alsum på svenskt MJ-forum fram en liten serie V4 i [[vitmetall]] och plast, komplett med drivning,
 
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br />
[[Svenska lok]]<br/>
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)
 
==Webreferenser - förebild==
[http://www.jarnvag.net/lokguide/v4 Järnväg.net: V4]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=V4&typenr= Svenska lok: SJ V4]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=6&litra=V4&typenr= Svenska lok: GC V4]
 
==Webreferenser - modell==
[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=97&t=1311&sid=2586e56bcd5b1b7731c7d70dd8c55969 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt V4]


==Länkar==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
==Referenser==
Malte Ljunggren: ''SJ diesellok litt Z66'' (SJK 12). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1972. <br />
Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''Tåg'' nr 1/1971. (Beskrivning och ritning). <br/>
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z66 Järnväg.net: Z66]<br /> 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z66&typenr=92 Svenska lok: SJ Z65]<br />
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=6&litra=Z66&typenr= Svenska lok: GC Z66] <br />
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum]
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum]
==Tryckta referenser==
Frank Edgar: "SJ motorlok V4." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 65/2025 (Beskrivning och ritning).
Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).
[[Lars-Olof Karlsson]]: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.
</div>
</div>
[[Kategori: Tyskbyggt]]
[[Kategori: Motorlok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: GC]]
[[Kategori: TGOJ]]
[[Kategori: Industrilok]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Epok IVb]]
[[Kategori: Epok Va]]
[[Kategori: Skala H0]]

Nuvarande version från 4 januari 2026 kl. 23.07

Historik

Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera V4. V4 har flera likheter med Z66, men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.

När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo till 2004, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. TGOJ:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När TGOJ:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..

Huvuddimensioner

Löb: 10,3 m
Hjulbas: 4,42 m
Tjänstevikt: 48 ton
Axeltryck: 16,0 ton
Effekt: 460 kW
Sth: 69 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: C

Bilder

SJ V4 145

SJ V4 145 1978. Foto: Sven-Ove Lundberg, Samlingsportalen Jvm.KBED00429

Litt V4 i modell

Skala H0

  • 2008 tog signaturen alsum på svenskt MJ-forum fram en liten serie V4 i vitmetall och plast, komplett med drivning,

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
TGOJ (Portalsida om TGOJ)

Webreferenser - förebild

Järnväg.net: V4

Svenska lok: SJ V4

Svenska lok: GC V4

Webreferenser - modell

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt V4

Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum

Tryckta referenser

Frank Edgar: "SJ motorlok V4." i Modelljärnvägsmagasinet nr 65/2025 (Beskrivning och ritning).

Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i Tåg nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i Lok & vagnar 2. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).

Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i Allt om Hobby nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.