SJ ellok litt M: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Rad 7: Rad 7:
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 603.jpg|SJ F 603]]
[[Image:SJ M 604.jpg|SJ M 604]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ F 603, ett av försökloken i Falun 1942, leveransfoto. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04894
| class="imageCaption" | SJ M 604 1945. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04902
|}
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 627.jpg|SJ F 627]]
[[Image:SJ Mg 611.jpg|SJ Mg 611]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ F 627, ett serielok i leveransskick. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04898
| class="imageCaption" | SJ Mg 611 i Mjölby 1978. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08785
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ F 623.jpg|SJ F 623]]
|-
| class="imageCaption" | SJ F 623 i Stockholm C 1974, efter ombyggnad med gummiinfattade fönster och ny strömavtagare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08791
|}
|}


Versionen från 16 juli 2018 kl. 16.57

Historik

1938 års lokkommitté, som hade identifierat förutsättningarna för F-loket, blev också satta att ta fram ett godstågslok för den nyligen elektrifierade Norra Stambanan. Banan var kurvig och hade långa backar, som Dg-loken inte klarade av. Man identifierade snabbt att behovet bäst möttes med ett boggilok med treaxliga boggier. 17 lok littera M levererades så 1944-45. Loken hade svetsad korg, som var osymmetrisk, två hytter, strömavtagare typ PKB och drivning med hålaxeldrift av samma slag som F och Hd. Efter att ha justerat en del svagheter i drivningen var driftsäkerheten för M-loken mycket hög. När Ma-loken började levereras ändrades littera till Mg. På 1950-talet byttes strömavtagarna ut till typ MK2, i vissa fall senare mot BBCK. Loken var målade i SJ röd 92 under hela sin aktiva tid. Fram till slutet av 1950-talet tjänstgjorde Mg i huvudsak i Norrland. Efter leverans av Ma-loken tjänstgjorde Mg främst godstrafik Ånge-Göteborg samt på en del andra linjer runt Göteborg. Sista tjänstgöring för Mg blev i januari 1981.

Huvuddimensioner M

Löb: 16,80 m
Hjulbas: 12,00 m
Tjänstevikt: 102,0 ton
Effekt: 2640 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'

SJ M 604

SJ M 604 1945. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04902

SJ Mg 611

SJ Mg 611 i Mjölby 1978. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08785

Litt M i modell

Skala H0

  • 1972 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till en litt. Mg, katalognummer E14.
  • 1987 kom Jan-Erik Nilsson ut med en etsplåt till litt. Mg
  • 1995 kom Hobbyteknik med en komplett byggsats för ett Mg, katalognummer B6.
  • 2006 släppte Brimalm Engineering ett F-lok i småseriemodell, som erbjöds i såväl leveransskick som ombyggt skick.

Skala N

  • 1979 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till ett F-lok i moderniserat serieutförande i N-skalan.

Etsplåt till F från Hobbyteknik.

Etsplåt till F-lok i N-skala från Hobbyteknik. Foto: Ola Ahlström.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Järnväg.net Mg
Svenska lok Mg
Brimalm: Modellhistorik
Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_ellok_litt_M&oldid=3148”