SJ ellok litt Ma

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök

Historik[redigera]

För att möta en ökad tung godstrafik på de norrländska huvudlinjerna i början på 1950-talet behövdes ett nytt lok, som även skulle klara av tyngre persontåg. Med utgångspunkt i M-loket konstruerades ett nytt sexaxligt boggilok som fick litt. Ma. SJ tog emot 32 Ma-lok mellan 1953 och 1960. Ma-loket fick jämfört M-loket moderniserat utseende, och en utvecklad konstruktion, och hade under hela sin tid hos SJ ett normalt färgschema med SJ röd 92. Alla Ma hade strömavtagare typ LLXJE 135. Ma-loken kom att bli mycket uppskattade av personalen. Från början sattes Ma-loken in i snälltåg Stockholm-Boden och godståg Ånge-Boden. På 1970-talet moderniserades Ma-loken genom att den vänstra dörren på förarhytten flyttades längre bak och strålkastarna byttes ut mot Marchalstrålkastare. De 26 Ma-lok som SJ hade kvar 1991 kom att överföras till TGOJ.

TGOJ valde också Ma-lok till den tunga malmtrafiken mellan Grängesberg och Oxelösund. Mellan 1953 och 1958 levererades nio Ma-lok till TGOJ, som skilde sig från SJ's endast genom att ha runda sidofönster och utrustning för multipelkörning. TGOJ's lok var från början gröna med ett stort "TGOJ" på sidan och gula dekorlinjer. I slutet på 1960-talet målades de om i ett orange färgschema med vita dekorlinjer. Loken moderniserades på liknande sätt som SJ's 1977-79, med flyttad hyttdörr och Marchalstrålkastare.

De från SJ övertagna loken fick litt. Ma2 på TGOJ. TGOJ kom att använda ett tiotal av Ma2 och sina Ma i sin nya roll som godsoperatör. Tre lok såldes till BK-tåg, senare övertagna av Railcare och Netrail. I slutet av 1990-talet målades Ma-loken i ett nytt färgschema i blått och ljusgrönt i flera varianter. Green Cargo tog över TGOJ 2011, och 2012 började Ma-loken avvecklas. De flesta såldes till museiföreningar, men fyra lok såldes till Norsk Transport AS. Dessa går i trafik idag (2018) i Norge och Sverige. Netrails tre lok såldes 2017 till Svensk Tågkraft.

Huvuddimensioner Ma[redigera]

Löb: 16,8 m
Hjulbas: 11,8 m
Tjänstevikt: 104,4 ton
Axeltryck: 17,4 ton
Effekt: 3960 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'

SJ_Ma_832.jpg

SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02

SJ_Ma_879.jpg

SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marchalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909

TGOJ_Ma_405.jpg

TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533

TGOJ_Ma_402.jpg

TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545

Litt Ma i modell[redigera]

Skala H0[redigera]

  • 1971 släppte Hobbyteknik en etsplåt till Ma i både SJ och TGOJ's versioner, katalognummer B5. 1991 kom en mera komplett byggsats ut.
  • 1998-99 släppte Jeco byggsatser och färdigmodeller av Ma-lok med korg i vitmetall och drivning baserad på Roco. Denna fanns såväl i med såväl fyrkantiga som runda fönster samt i leveransskick och efter modifiering med Marshalljus.
  • 2008 släppte Jeco en ny byggsats av Ma med korg i plast, som endast förekom i utförande med fyrkantiga rutor samt Marshalstrålkastare och flyttad dörr. Även denna drivning var baserad på Roco.
  • 2013 släppte Jeco en ny Ma som färdigmodell med egen drivning, igen en moderniserad Ma med Marshallyktor och flyttade dörrar.
  • 2018 aviserade Jeco en Ma i ursprunligt skick, i både SJ och TGOJ-version, i flera individuella utföranden.
  • Byggsvenskt/Dekaler & Etsat har byggsats till Ma i etsad metall med drivning.

Brimalm har producerat ett underrede för en Ma

Skala N[redigera]

MGP har aviserat en plastbyggsats med drivning av en Ma.

Länkar[redigera]

Lok
Svenska lok

Referenser[redigera]

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016. (Beskrivning och ritning).

Sören Svensson: "SJ elektrolok litt Ma." i järnvägar! nr 1/1984. (Beskrivning och ritning).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Kenneth Jonsson: "Projekt TGOJ littera MA." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Scratchbygge av en Ma i skala 0).
Kenneth Jonsson: "Projekt TGOJ Ma i nollan. Del 2." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -99. ...och i morgon är pappa stins. Stockholm: Allt om Hobby 1998.

Jörgen Edgar: "Bygg SJ ellok Ma i N-skala!" i Modelljärnvägsmagasinet nr 1/2009. (Scratchbygge i plast, ritning).

Christer Engström: "Motor i Ma." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 9. Tips för modelljärnvägen. Stockholm: Allt om Hobbys bokförlag 2009. (Ny motor i Jecos Ma från 2008 för bättre gång).

Redaktionen: "Jeco Ma i H0", i Modelljärnvägsmagasinet nr 14/2013. (Recension av Jecos Ma från 2013).

Järnväg.net: Ma

Svenska lok: Ma

Historiskt.nu: Elektroloken vid TGOJ, Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar

Modellrallaren: Ma-lok från Jeco (Presentation av Jeco-loket från 2008)

da915.se: "Emma" (Genomgång av Jecos Ma-varianter).

Habo Hobby: Webshop N-skala

Brimalm: Modellhistorik