Skillnad mellan versioner av "Deutsche Werke lokomotor typ D150 200 220 240"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Huvuddimensioner) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Typ 220) |
||
| Rad 7: | Rad 7: | ||
Deutsche Werke fortsatte med en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr. Lokomotorerna fanns i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat [http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera '''V22'''. | Deutsche Werke fortsatte med en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr. Lokomotorerna fanns i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat [http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera '''V22'''. | ||
| − | [[NBJ]] köpte | + | [[NBJ]] köpte även två lokomotorer av denna typ, nr 5 och 6. NBJ använde sina 220B i både växlings- och linjetjänst. De har senare blivit mest kända under namnet "stutar". Efter hand såldes vissa äldre lokomotorer till andra järnvägar och industrier, såsom Laxå-Röfors Järnväg. De sista maskinerna var dock kvar på NBJ till trafiken lades ner på 1980-talet. |
| − | SJ köpte | + | SJ köpte två 220C begagnade från Tyskland 1951. Samtliga fick inledningsvis littera '''Z6'''. De två 220C användes på Sala-Gysinge-Gävle och växling i Sala. Lokomotorerna slopades 1963-66. |
Ytterligare en 220C såldes till Kvarntorp 1951 och har senare ägts av Nohab och Bofors. Loket skrotades 1962. | Ytterligare en 220C såldes till Kvarntorp 1951 och har senare ägts av Nohab och Bofors. Loket skrotades 1962. | ||
Versionen från 2 december 2022 kl. 21.32
Innehåll
Historik
D150
Deutsche Werke byggde 23 lokomotorer mellan 1935 och 1938 med en Deutz-motor och mekanisk drivning kraftöverföring via blindaxel och koppelstänger. Fyra av dem kom till Sverige, NBJ nr 2 och 3, BAJ nr 1 och ytterligare en till Elektro-Diesel. BAJ nr 1 övertogs av SJ och fick littera Zs nr 137, senare Z4 och till sist Z49. SJ 137 användes främst runt Borås och slopades 1963. Elektro-diesels lokomotor såldes till sulfitfabriken i Slottsbron 1954 och gick där till 1975.
Typ 220
Deutsche Werke fortsatte med en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr. Lokomotorerna fanns i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat NBJ och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera V22.
NBJ köpte även två lokomotorer av denna typ, nr 5 och 6. NBJ använde sina 220B i både växlings- och linjetjänst. De har senare blivit mest kända under namnet "stutar". Efter hand såldes vissa äldre lokomotorer till andra järnvägar och industrier, såsom Laxå-Röfors Järnväg. De sista maskinerna var dock kvar på NBJ till trafiken lades ner på 1980-talet.
SJ köpte två 220C begagnade från Tyskland 1951. Samtliga fick inledningsvis littera Z6. De två 220C användes på Sala-Gysinge-Gävle och växling i Sala. Lokomotorerna slopades 1963-66.
Ytterligare en 220C såldes till Kvarntorp 1951 och har senare ägts av Nohab och Bofors. Loket skrotades 1962.
Typ 240
Huvuddimensioner
| |
D150 | 220B | 220C | 240B |
| Löb (m) |
8,40 |
7,70 |
7,40 |
7,70 |
| Axelavstånd (m) |
? |
2,90 |
2,95 |
2,90 |
| Tjänstevikt (ton) |
26 |
28 |
30 |
? |
| Axeltryck (ton) |
13,0 |
14,0 |
10,0 |
? |
| Effekt (hkr) |
150 |
220 |
220 |
240 |
| Sth (km/h) |
50 |
55 |
36 |
54 |
| Broms |
Tryckluft | |||
| B | B | C | B | |
| Kraftöverföring |
Mekanisk | |||
Bilder
|
|
| NBJ 5 på 1940-talet. Källa Digitalt museum JvmKDAJ05197 |
|
|
| NBJ 11 i Nora 1957. Foto O.W. Laursen, Digitalt museum JvmKBED0085 |
|
|
| SJ Z69 276 i Skutskär 1960. Foto Stig Eldö, Digitalt museum JvmKBDA01002 |
|
|
| Ritning på SJ Z6 |
Deutsche Werke 220 i modell
Skala H0
- 2019 släppte Dekaler & Etsat en byggsats av en 220B med färdigbyggt chassi.
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
NBJ (Portalsida om NBJ)
Tryckta referenser
Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 77, 80, 104-105.
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.
Lars Olof Karlsson & Sven Malmberg: Nora Bergslags Järnväg 125 år. En historik. Nora: NBJ 1981 (Förteckning över lokomotorerna, data).
"Bra dieselförslag." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -94. Stort och smått. Stockholm: Allt om Hobby 1993, s. 76 (Ritning).
Torbjörn Ljungqvist: Röforsbanan - en viktig länk under ett sekel. En historik om Laxå Röfors Järnväg 1884-1993. Röfors: TEEL Konsult 1996.
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "En sexkopplad tysk lokomotor från DWK." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 104 (Om 220C).
"Stut från NBJ." i Allt om Hobby nr 5/2019, s. 27 (Notis om Dekaler & Etsat).
Webreferenser
Historiskt.nu: Historik NBsJ, NBJ, Nora - Bergslags Järnväg
Järnväghistoriskt forum: Z69 (Ritning m.m.)
Nora Bergslags Veteran-Jernväg: NBJ 4, NBJ 11 & NBJ 14 (Om NBJ's lokomotorer).
rangerdiesel.de: V 15 (DB beteckning på D 150)
rangerdiesel.de: V 22 (DB beteckning på typ 220)
Svenska lok: Z6 (tvåaxliga)
Svenska lok: Z6 (treaxliga)
Svenskt MJ-forum: SJ litt Z69 (Bygge av Z69 i skala N).
