Skillnad mellan versioner av "SJ ånglok litt T"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Tryckta referenser: Ritning) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Litt T i modell) |
||
| (20 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | År 1899 var kapaciteten vid europeiska lokverkstäder begränsad, så SJ beställde istället tio lok littera T i USA hos Richmond i Virginia (samtidigt beställdes också tio växellok [[SJ ånglok litt U|littera U]]). T-loken var utförda som tvåcylindriga [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundlok] av Mellins system med stavramar, utvändiga cylindrar och invändig [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%85nglok#Slidstyrning slidstyrning] system Stephenson, samt med en avsmalnande ångpanna av s.k. wagon-top typ. Vid svenska verkstäder byggdes ytterligare 43 lok av samma grundkonstruktion, som dock fick en svensk tender littera C. | + | År 1899 var kapaciteten vid europeiska lokverkstäder begränsad, så SJ beställde istället tio lok littera '''T''' i USA hos Richmond i Virginia (samtidigt beställdes också tio växellok [[SJ ånglok litt U|littera '''U''']]). T-loken var utförda som tvåcylindriga [https://sv.wikipedia.org/wiki/Kompound%C3%A5ngmaskin kompoundlok] av Mellins system med stavramar, utvändiga cylindrar och invändig [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%85nglok#Slidstyrning slidstyrning] system Stephenson, samt med en avsmalnande ångpanna av s.k. wagon-top typ. Vid svenska verkstäder byggdes ytterligare 43 lok av samma grundkonstruktion, som dock fick en svensk tender littera '''C'''. |
| − | Mellan 1906 och 1908 levererades 48 lok av en ny variant med en rak, svenskkonstruerad ångpanna, som gavs | + | Mellan 1906 och 1908 levererades 48 lok av en ny variant med en rak, svenskkonstruerad ångpanna, som gavs littera '''Tb'''. Därvid ändrades littera på de äldre loken till '''Ta'''. |
| − | + | T-loken tjänstgjorde inledningsvis i tunga person- och godståg på huvudlinjerna. Senare kom de att användas på sidolinjer på olika håll i Sverige, bl.a. Bohusbanan innan den elektrifierades, och Tidaholmsbanan runt 1950. Sista tjänsten blev arbetstågen vid dubbelspårsbygget genom Sörmland på 1950-talet. | |
| − | Flertalet Tb-lok slopades under 1927-42, varav tretton lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fem lok fanns kvar 1942 och gavs nytt littera T2. T och T2 slogs därefter ihop 1952 till nytt littera B5. De sista loken slopades 1964. | + | Ta-loken fick även de cylindriska ångpannor under 1920-talet. Flertalet lok slopades mellan 1927-42, varav sju lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fyra lok fanns kvar 1942 och fick nytt littera '''T'''. |
| + | |||
| + | Flertalet Tb-lok slopades under 1927-42, varav tretton lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fem lok fanns kvar 1942 och gavs nytt littera '''T2'''. T och T2 slogs därefter ihop 1952 till nytt littera '''B5'''. De sista loken slopades 1964. | ||
==Huvuddimensioner Ta/Tb== | ==Huvuddimensioner Ta/Tb== | ||
| − | Löb: 16,53/16,40 m<br /> Hjulbas (lok och tender): 13,55/13,34 m<br /> Tjänstevikt: 56,1+33,1/59,0+32,7 ton<br /> Axeltryck: 13,6/14,4 ton <br/> Dragkraft: 7,9 Mp<br /> Sth: 75 km/h<br /> Broms: vakuum, tryckluft från 1920-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C-3<br /> Kolförråd: 6,0/5,2 ton<br /> Vattenförråd: 15,0/14,0 m3 | + | [[Löb]]: 16,53/16,40 m<br /> Hjulbas (lok och tender): 13,55/13,34 m<br /> Tjänstevikt: 56,1+33,1/59,0+32,7 ton<br /> Axeltryck: 13,6/14,4 ton <br/> Dragkraft: 7,9 Mp<br /> [[Sth]]: 75 km/h<br /> Broms: vakuum, tryckluft från 1920-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C-3<br /> Kolförråd: 6,0/5,2 ton<br /> Vattenförråd: 15,0/14,0 m3 |
| + | |||
| + | ==Bilder== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 25: | Rad 29: | ||
==Litt T i modell== | ==Litt T i modell== | ||
| − | Inga modeller av litt. T är kända. | + | Inga saluförda modeller av litt. T är kända. [[Perl]] projekterade en Ta i [[H0]] 2007, som aldrig producerades. |
| − | == | + | ==Wiki-sidor om lok== |
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | ||
| − | ==Tryckta referenser== | + | ==Tryckta referenser - förebild== |
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | ||
"SJ littera Tb." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1978 (Ritning). | "SJ littera Tb." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1978 (Ritning). | ||
| − | Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera T och U." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 30/2017 | + | ==Tryckta referenser - modell== |
| + | Göran Eriksson: "Byggtips: SJ litt Tb från [[Rivarossi]]s Casey Jones." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1978 ([[Konvertering]] i [[H0]]). | ||
| + | |||
| + | Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera T och U." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 30/2017 (Bilder på två scratchbyggda T-lok i [[H0]]). | ||
==Webreferenser== | ==Webreferenser== | ||
| + | [https://www.facebook.com/groups/294813300618828/permalink/3213777532055709 Facebook, Järnvägar förr och nu: Provkörning] (Tjänstgöringen mot slutet). | ||
| + | |||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=T&typenr=3 Svenska lok: T] | [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=T&typenr=3 Svenska lok: T] | ||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Tb&typenr= Svenska lok: Tb] | [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=Tb&typenr= Svenska lok: Tb] | ||
</div> | </div> | ||
| + | [[Kategori: Ånglok]] | ||
| + | [[Kategori: Ritningar]] | ||
| + | [[Kategori: SJ]] | ||
| + | [[Kategori: Epok Ic]] | ||
| + | [[Kategori: Epok Id]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIc]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIa]] | ||
Nuvarande version från 24 april 2024 kl. 21.40
Innehåll
Historik
År 1899 var kapaciteten vid europeiska lokverkstäder begränsad, så SJ beställde istället tio lok littera T i USA hos Richmond i Virginia (samtidigt beställdes också tio växellok littera U). T-loken var utförda som tvåcylindriga kompoundlok av Mellins system med stavramar, utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning system Stephenson, samt med en avsmalnande ångpanna av s.k. wagon-top typ. Vid svenska verkstäder byggdes ytterligare 43 lok av samma grundkonstruktion, som dock fick en svensk tender littera C.
Mellan 1906 och 1908 levererades 48 lok av en ny variant med en rak, svenskkonstruerad ångpanna, som gavs littera Tb. Därvid ändrades littera på de äldre loken till Ta.
T-loken tjänstgjorde inledningsvis i tunga person- och godståg på huvudlinjerna. Senare kom de att användas på sidolinjer på olika håll i Sverige, bl.a. Bohusbanan innan den elektrifierades, och Tidaholmsbanan runt 1950. Sista tjänsten blev arbetstågen vid dubbelspårsbygget genom Sörmland på 1950-talet.
Ta-loken fick även de cylindriska ångpannor under 1920-talet. Flertalet lok slopades mellan 1927-42, varav sju lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fyra lok fanns kvar 1942 och fick nytt littera T.
Flertalet Tb-lok slopades under 1927-42, varav tretton lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fem lok fanns kvar 1942 och gavs nytt littera T2. T och T2 slogs därefter ihop 1952 till nytt littera B5. De sista loken slopades 1964.
Huvuddimensioner Ta/Tb
Löb: 16,53/16,40 m
Hjulbas (lok och tender): 13,55/13,34 m
Tjänstevikt: 56,1+33,1/59,0+32,7 ton
Axeltryck: 13,6/14,4 ton
Dragkraft: 7,9 Mp
Sth: 75 km/h
Broms: vakuum, tryckluft från 1920-talet
Axelföljd: 2'C-3
Kolförråd: 6,0/5,2 ton
Vattenförråd: 15,0/14,0 m3
Bilder
|
|
| SJ Ta 664 vid Stockholm Norra på 1910-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07622 |
|
|
| SJ Tb 853 med både vakuum- och tryckluftsbroms. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07709 |
Litt T i modell
Inga saluförda modeller av litt. T är kända. Perl projekterade en Ta i H0 2007, som aldrig producerades.
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
"SJ littera Tb." i Allt om Hobby nr 8/1978 (Ritning).
Tryckta referenser - modell
Göran Eriksson: "Byggtips: SJ litt Tb från Rivarossis Casey Jones." i Allt om Hobby nr 8/1978 (Konvertering i H0).
Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera T och U." i Modelljärnvägsmagasinet nr 30/2017 (Bilder på två scratchbyggda T-lok i H0).
Webreferenser
Facebook, Järnvägar förr och nu: Provkörning (Tjänstgöringen mot slutet).
