Skillnad mellan versioner av "SJ ellok litt M"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Referenser) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Skala H0) |
||
| Rad 24: | Rad 24: | ||
*1995 kom Hobbyteknik med en komplett byggsats för ett Mg, katalognummer B6. | *1995 kom Hobbyteknik med en komplett byggsats för ett Mg, katalognummer B6. | ||
*2006 släppte Brimalm Engineering ett F-lok i småseriemodell, som erbjöds i såväl leveransskick som ombyggt skick. | *2006 släppte Brimalm Engineering ett F-lok i småseriemodell, som erbjöds i såväl leveransskick som ombyggt skick. | ||
| + | *Byggsvenskt/Dekaler & etsat har en Mg i byggsats komplett med drivning. | ||
| + | |||
===Skala [[N]]=== | ===Skala [[N]]=== | ||
*1979 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till ett F-lok i moderniserat serieutförande i N-skalan. | *1979 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till ett F-lok i moderniserat serieutförande i N-skalan. | ||
Versionen från 16 juli 2018 kl. 17.06
Historik
1938 års lokkommitté, som hade identifierat förutsättningarna för F-loket, blev också satta att ta fram ett godstågslok för den nyligen elektrifierade Norra Stambanan. Banan var kurvig och hade långa backar, som Dg-loken inte klarade av. Man identifierade snabbt att behovet bäst möttes med ett boggilok med treaxliga boggier. 17 lok littera M levererades så 1944-45. Loken hade svetsad korg, som var osymmetrisk med olika sidor, två hytter, strömavtagare typ PKB och drivning med hålaxeldrift av samma slag som F och Hd. Svagheter i korgsvetsningen innebar att korgarna vid reparationer ibland nitades om, helt eller delvis. Efter att ha justerat en del svagheter i drivningen var driftsäkerheten för M-loken mycket hög. När Ma-loken började levereras ändrades littera till Mg. På 1950-talet byttes strömavtagarna ut till typ MK2, i vissa fall senare mot BBCK. Loken var målade i SJ röd 92 under hela sin aktiva tid. Fram till slutet av 1950-talet tjänstgjorde Mg i huvudsak i Norrland. Efter leverans av Ma-loken tjänstgjorde Mg främst godstrafik Ånge-Göteborg samt på en del andra linjer runt Göteborg. Sista tjänstgöring för Mg blev i januari 1981.
Huvuddimensioner M
Löb: 16,80 m
Hjulbas: 12,00 m
Tjänstevikt: 102,0 ton
Effekt: 2640 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'
|
|
| SJ M 604 1945. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF04902 |
|
|
| SJ Mg 611 i Mjölby 1978. Notera strömavtagare typ BBCK. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08785 |
Litt M i modell
Skala H0
- 1972 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till en litt. Mg, katalognummer E14.
- 1987 kom Jan-Erik Nilsson ut med en etsplåt till litt. Mg
- 1995 kom Hobbyteknik med en komplett byggsats för ett Mg, katalognummer B6.
- 2006 släppte Brimalm Engineering ett F-lok i småseriemodell, som erbjöds i såväl leveransskick som ombyggt skick.
- Byggsvenskt/Dekaler & etsat har en Mg i byggsats komplett med drivning.
Skala N
- 1979 släppte Hobby-Teknik en etsplåt till ett F-lok i moderniserat serieutförande i N-skalan.
|
|
| Etsplåt till F-lok i N-skala från Hobbyteknik. Foto: Ola Ahlström. |
Länkar
Referenser
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Järnväg.net Mg
Svenska lok Mg
Brimalm: Modellhistorik
Modellrallaren: Bygge av SJ litt Mg i H0 (Bygge med Hobby-Tekniks byggsats).
