SJ ellok litt Oc: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(28 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
==Historik==
==Historik==
Inför elektrifieringen av Malmbanan beställde SJ nykonstruerade malmtågslok i Tyskland från Siemens. Lokens mekaniska delar byggdes av Vagn & Maskinfabriken i Falun. Mellan 1914 och 1915 levererades 26 lokhalvor littera '''Oa'''; fyra av dem hade elutrustning från ASEA i stället för Siemens. Loken var multipelkörbara, och hade s.k. stormotordrift, d.v.s. en stor lågvarvig elmotor som drev hjulen utan utväxling via vevstakar, en blindaxel och koppelstänger. Denna lösning valdes eftersom man inte kunde få fram kugghjul med tillräcklig hållfasthet. Löpaxeln var utförd som en radialaxel. Korgen var byggd i trä och plåtklädd. Oa hade strömavtagare typ PKB vid leverans, som ersattes med MK2 under 1940-talet. Loken som vid var leverans grå med svarta dekorlinjer, ommålades i brun färgsättning fr.o.m. ca 1935. Vid driften visade det sig att loken kunde dra mer än specificerat, och i regel användes loken så att ett dubbellok drog trettio malmvagnar Kiruna-Narvik. När [[SJ ellok litt Oe Of|'''Oe'''-loken]] levererats överfördes Oa till den nyelektrifierade sträckan mellan Gällivare och Luleå, där de var tjänstgjorde till mitten av 1950-talet. Två lok skrotades efter bränder, nr 19/20 1935 och 21/22 1940. Övriga lok avregistrerades 1954-1960.
Två ellok litt '''Oc''' levererades i maj 1920 från AEG med tillverkningsnummer 2081 och 2082. Loken hade strömavtagare PKB vid leverans. Konstruktionen byggde på litt '''EG''' för preussiska statsbanorna. Inledningsvis hade man stora problem med driften av loken, och det tog ett par år innan de började användas regelbundet. Loken var grå med svarta dekorlinjer vid leveransen, de ommålades båda till brunt i mitten av 30-talet. Från början stationerades bägge loken i Kiruna där de användes för växling fram till 1930-talet, varefter de flyttades till Luleå. Nr 40 slutade sina dagar i Luleå, men nr 41 hann användas mellan Alingsås och Göteborg och i Åmål innan den togs ur trafik.  


Ytterligare malmtågslok beställdes 1915, denna gång med elektrisk utrustning från ASEA och mekaniska delar från Vagn & Maskinfabriken i Falun. Fyra dubbellok beställdes, som fick littera '''Ob'''. Loken levererades 1917. Även dessa lok var stormotorlok med drift via vevstakar. Till det yttre skilde de sig från Oa-loken endast genom att några ventilationsgaller var annorlunda placerade, däremot fick det annorlunda reglersystem. Loken var vid leverans grå med svarta dekorlinjer, och ommålades i brun färgsättning fr.o.m. ca 1935. Även Ob hade strömavtagare typ PKB, som ersattes med MK2 på 1940-talet. Ob-loken användes i samma tjänstgöring som Oa-loken. Nr 34/35 skadades i brand 1935, övriga Ob avregistrerades 1957-59.
*Nr 40 slopades oktober 1943, efter brand 26 mars 1943 i Luleå, och skrotades 1944 i Vislanda.
 
*Nr 41 slopades november 1957, och skrotades 1958 i Åmål.
Levererade maj 1920 från AEG med tillverkningsnummer 2081 och 2082.<br />  Nr 40 slopades oktober 1943, efter brand 26 mars 1943 i Luleå, och skrotades 1944 i Vislanda.<br />  Nr 41 slopades november 1957, och skrotades 1958 i Åmål.<br />  Loken var grå med svarta dekorlinjer vid leveransen, de ommålades båda till brunt i mitten av 30-talet.  


==Huvuddimensioner==
==Huvuddimensioner==
{| class="wikitable"
[[Löb]]: 12,77 m<br />
| <br />
Hjulbas: 6,30 m<br />
| Oa<br />
Tjänstevikt: 68 ton<br />  
| Ob<br />
Axeltryck: 17,3 ton <br/>  
|-
Effekt: 740 kW<br />
| [[Löb]] (m)<br />
[[Sth]]: 59 km/h<br />
| 18,6<br />
Broms: tryckluft<br />  
| 18,6<br />
[[Axelföljd]]: B'B'<br />
|-
| Axelavstånd (m)<br />
| 14,6<br />
| 14,6<br />
|-
| Tjänstevikt (ton)<br />
| 136,8<br />
| 125,8<br />
|-
| Axeltryck (ton)<br />
| 17,3<br />
| 16,7<br />
|-
| Effekt (kW)<br />
| 1200<br />
| 1200<br />
|-
| [[Sth]] (km/h)<br />
| 60<br />
| 60<br />
|-
| Broms<br />
| tryckluft<br />
| tryckluft<br />
|-
|
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]<br />
| 1C+C1<br />
| 1C+C1<br />
|}


==Bilder==
==Bilder==
Rad 54: Rad 23:
|}
|}


==Litt Oa/Ob i modell==
==Litt Oc i modell==
===Skala [[H0]]===
===Skala [[H0]]===
*1982 släppte [[UGJ]] lokkorgar till littera Oa, gjutna i plast.
*1994 släppte [[Modellproduktion]] en lokkorg till littera Oc, [[gjuten]] i [[resinplast]], katalognummer Oc-01. Korgen var avsedd för ett [[Roco]]-underrede, katalognummer 43513.
*2001 släppte [[SMJ]] färdiga Oa med både grå och brun målning, baserade på UGJ:s korgar.


==Wiki-sidor om lok==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
==Webreferenser==
[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/malmbanan_main.html Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen]
[https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Oc&typenr= Svenska lok: Oc]


==Tryckta referenser - förebild==
==Tryckta referenser - förebild==
Rad 68: Rad 41:


René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1966/67 (Historik).
René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1966/67 (Historik).
BD: "Ritningsloket: SJ litt Oc." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982.


Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Rad 78: Rad 53:
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.


Lars T. Stenson: "SJ littera Oa - malmtågslok ur skrotlådan." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 27/2016 (Oa-lok på med [[UGJ]]:s korgar och [[Märklin]]underreden).
[[Rutger Friberg]]: "Spåren efter litt Oc - del 2." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/1999 (Bygge med [[Modellproduktion]]s korg och [[Roco]]-underrede).


Lars Sjölund: "Bygge: SJ Oa i H0." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 46/2021 (Korgar från [[UGJ]] och [[scratchbyggt]] underrede).
Tobias Lind: "Jag byggde littera Oc." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 22/2015 (Med korg från [[Modellproduktion]]).


==Webreferenser==
Lars Sjölund: "SJ littera Oc nummer 40 i H0."  i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023.
[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/malmbanan_main.html Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Oa&typenr= Svenska lok: Oa]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Ob&typenr= Svenska lok: Ob]
 
[http://www.modellrallaren.se/?p=1342 Modellrallaren: Bygge av Oa med UGJ:s lokkorgar] (2004).</div>


[[Kategori: AEG]]
[[Kategori: Tyskbyggt]]
[[Kategori: Ellok]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Ellok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: Epok Id]]
[[Kategori: Epok Ie]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: Modellproduktion]]
[[Kategori: Roco]]
[[Kategori: Konverteringar]]
[[Kategori: Konverteringssatser]]

Nuvarande version från 4 januari 2026 kl. 23.01

Historik

Två ellok litt Oc levererades i maj 1920 från AEG med tillverkningsnummer 2081 och 2082. Loken hade strömavtagare PKB vid leverans. Konstruktionen byggde på litt EG för preussiska statsbanorna. Inledningsvis hade man stora problem med driften av loken, och det tog ett par år innan de började användas regelbundet. Loken var grå med svarta dekorlinjer vid leveransen, de ommålades båda till brunt i mitten av 30-talet. Från början stationerades bägge loken i Kiruna där de användes för växling fram till 1930-talet, varefter de flyttades till Luleå. Nr 40 slutade sina dagar i Luleå, men nr 41 hann användas mellan Alingsås och Göteborg och i Åmål innan den togs ur trafik.

  • Nr 40 slopades oktober 1943, efter brand 26 mars 1943 i Luleå, och skrotades 1944 i Vislanda.
  • Nr 41 slopades november 1957, och skrotades 1958 i Åmål.

Huvuddimensioner

Löb: 12,77 m
Hjulbas: 6,30 m
Tjänstevikt: 68 ton
Axeltryck: 17,3 ton
Effekt: 740 kW
Sth: 59 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: B'B'

Bilder

SJ Oc 40.jpg

SJ litt Oc nr 40 1924. Källa Digitalt museum JvmKAGD00014

Litt Oc i modell

Skala H0

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen

Svenska lok: Oc

Tryckta referenser - förebild

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

"Electric Locomotive Type Oc." i Skarvjärnet nr 2/1966 (Ritning).

René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i Skarvjärnet nr 4/1966/67 (Historik).

BD: "Ritningsloket: SJ litt Oc." i järnvägar! nr 2/1982.

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Rutger Friberg: "Spåren efter litt Oc - del 1." i Allt om Hobby nr 4/1999 (Inkl. ritning).

René Sjöstrand: "De tidiga elektriska malmtågsloken." i Folke Westling (red.): Ekensholmsbanan. Bergslagen på spåren. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2000, s. 80.

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Rutger Friberg: "Spåren efter litt Oc - del 2." i Allt om Hobby nr 5/1999 (Bygge med Modellproduktions korg och Roco-underrede).

Tobias Lind: "Jag byggde littera Oc." i Modelljärnvägsmagasinet nr 22/2015 (Med korg från Modellproduktion).

Lars Sjölund: "SJ littera Oc nummer 40 i H0." i Modelljärnvägsmagasinet nr 52/2023.

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_ellok_litt_Oc&oldid=67406”